Je ne voudrais pas trop polluer le topic du chef mais puisque celà  t'interesse, voici ce que l'on doit retenir d'une Saber 6,7m² sur une EVO92L

L'essai a été fait sur le spot d'Hardelot avec 20nds de vent side-on et 4nds de courant. Conditions de vagues assez radicale en fin de session (3m). Aileron US-box de 29cm emprunté à  une Tiga XStyle Wave. Pied de mat très avancé (premier quart).

Aucun problème de spin-out durant toute la session mais quelques problèmes de plantages de nez sur les receptions de sauts. Après 30', le mode d'emploi était assimilié et je n'ai plus connu de problème de plantage de nez de planche ensuite. Vraiment facile!

Du coup, pour mon gabarit, 6.7m² et 92L ca va me permettre de naviguer dès 15nds!

A+, Antoine

Salut Ric92,

Comme je suis d'accrod avec ta remarque, je viens d'éditer ma signature. Ce petit post me permettra aussi de voir si ca fonctionne.

En parlant de nav, je fais un post illico pour ce WE à  la Baule, si Laurent veut venir essayer l'Evo92...

Antoine

Bonjour,

j'ai eu la chance d'essayer très longuement (2 semaines) la Pocket Wave 92 mod 2005 : j'ai recontré un gros problème de cap et de spin-out.

J'ai malgrès tout acheté un modèle dont les cotes sont proches : la starboard Evo92. A mon grand soulagement, je n'ai pas rencontré ces mêmes problèmes et je peux même toiler 6,7m² pour peu que je mette un aileron adapté (29cm).

Mon avis => la pocket wave est une pure planche de surf, beaucoup moins polyvalente que la Starboard. Je ne suis pas sur qu'elle soit bien adaptée pour des conditions on-shore, la pratique bump&Jump ou pour un niveau intermédiaire.

A+,
Antoine

Salut VJM,

j'ai une commande en cours chez eux:

http://www.windsurfing-boutique.de/

si ca te dit de commander chez eux, cela permettra de faire baisser les frais de livraison.

A+,
Antoine

Salut les filles,

Mechouille, pour le choix de gréer la 5.0m² avant la 6,7m², c'est simple, la 5.0m² est à  moi, je préfère donc ne pas prendre de risque...

Bouli, pour les stages qui pourraient bien te permettre de progresser: j'ai re-débuté la planche en 2000 à  Tarifa (UCPA), je ne savais pas mettre les pieds dans les straps : apprentissage du waterstrat et nav pied dans les straps en 1 semaine.
J'y retourne 2 semaines en 2001 et je gagne beaucoup en qualité de navigation et commence les jibes
Stage UCPA en 2002 à  Cabarete (2 semaines) et je passe mes premiers jibes et fait mes premiers sauts.

Ce qu'il faut en retenir: Une semaine de stage dans un endroit ou il y a du vent et des profs motivés te seront plus bénéfiques qu'une année de nav' comme aujourd'hui.

Le cout d'un stage est variable entre 700€ pour 1 semaine pas trop loin et 1400€ pour 2 semaines à  Cabarete par exemple. C'est sur que cela represente une somme mais les vacances coutent de toutes facons...

On en rediscute la prochaine fois que l'on se voit.

Antoine

CR Nav du 14/11

Mardi 14h00 (vive les RTT) Hardelot, 20 nds side on babord, 13°, très nuageux. Marée basse en train de remonté et plan dl'eau relativement propre. Tout seul sur l'eau

Je grée 5.0m² et 92L. Après 2 bords aller-retour et un seul planning, je suis convaincu que je suis hyper sous toilé. Pourtant 20nds et 5.0m² ca devrait passer mais ca, c'est vrai sans courant, aujourd'hui y a un bon 4nds
de courant qui se retranche à  la force du vent. 16nds et 5.0m², qui plus est en devant toujours caper, c'est pas la même musique.... Je grée directement 6,7m² (Saber '06 preté par Amaury) et 29cm d'aileron. Plus de soucis de planning dans la barre et ca vaut mieux car les vagues grossissent à  vue d'oeil. D'un petit metre au début, la marée montante amene de la houle "logo
high" et avec la configuration d'Hardelot, ca donne des vagues qui cassent (s'effondrent) de 3m et qui se lèvent en quelques mètres sur les bancs de
sable.

Quelques grosses inquiétudes quand même, sur les bords aller, après avoir sauté une grosse mousse, je perds le planning, juste le temps de voir lever
bien raide à  20m de moi une section bien raide de 60m de large et 3m de haut toute prête à  me croquer... Je me dépeche de pomper pour reprendre le planning et me retrouve à  surfer backside bien involontairement et
pratiquement en vent AR, la voile ne me portant plus du tout...

Après 3h de nav, je plie bagage et me fait les 2h30 de route d'une traite.

Hardelot n'est pas un spot très recommendable pour les novices les jours de grosse houle, mieux faut privilégier Wissant ou les vagues seront beaucoup
plus propres.

Le couple Evo92 avec une voile de 6,7m² marche parfaitement, c'est une excellente nouvelle, je pars donc à  la recherche d'une Saber 6,7 sur internet.

A+,
Antoine

Bouli,

pour ta voile entre 4 et 6m², c'est top si tu peux réccuperer une bonne voile auprès de VJM mais si, comme à  l'air de le laisser entendre VJM, sa voile est au bout du rouleau, je pense qu'un petit investissement n'est pas superflux!

Jetes un coup d'oeil sur le site
http://www.windsurfing-boutique.de/

Je commande chez eux une voile cette semaine, regarde si tu vois qqchose qui pourrait te correspondre : regarde une voile qui puisse se gréer avec ton quiver actuel mat/wish.

Moi, ca me permettrait de partager les frais de livraison (20€).

Salut les gars,

Voici pour tous les frileux, fatigués et autres excusés inexcusables ce qu'ils ont raté!

Le Rendez vous officiel était dans la baie de Canche. Une première voiture emmenant 3 valeureux combatants arrive sur place à  10h00 et m'appelle aussi sec:
Eux: "Antoine, c'est quoi ce bor**l, y a pas dl'eau dans la baie"
Moi: "Ben ouais, ca se remplit à  marée haute, le programme du matin c'est la nav de l'autre coté du banc de sable"
Eux: "T'es gentil mais de l'autre coté du banc de sable, la mer est à  2 km" [NDLR: c'est marée basse]
Moi: " Euh... Bon, on peut tenter une session de replis dans la rade du port de Boulogne sur Mer"

Nous voilà  donc tous parti pour la rade de Boulogne (cadre d'un bucolisme certaint) ou je serais le premier arrivé, n'ayant pas fait de pause au Touquet.

Le soleil nous accueille, ainsi qu'un solide vent completement on-shore. Pour attendre les 3 zigues, je commence à  gréer la Saber 6,7m² qu'Amaury m'a preté alors que la plupart des gars partent à  l'eau entre 5 et 6m².

Devant ce vent consistant, Bouli décide prudement de gréer Nealu 4.0m², Pil, malgrès sa frèle composition V6 6.5m² et le bourin de service Mechouille grée RSS 7.8.

Vers 11h00, je m'élance pour les premiers bords sous le soleil en attendant qu'ils finissent de gréer. Planning immédiat et bonne vitesse de pointe, je les attends de pieds ferme pour un petit contest slalom.

Méchouille vient rapidement tirer des bords à  coté de moi, en l'attendant un peu nous arrivons à  nous faire quelques bons bord cote à  cote. Sur les premiers bords avec 18-20nds, nous faisons vraiment jeu égal. Le vent ne nous laissera pas à  égalité très longtemps et après avoir faibli à  15-16nds, j'arrive toujours à  attraper le planning dans les rafales mais me fait completement déposer par Méchouille. Gentillement Mechouille me prete son matos, petit soucis de strap car il est pied nu et moi en chausson, mais passons, la combinaison Falcon 72+ RSS7,8 est une vraie arme de guerre pour le 15-16nds. Je trouve la voile un peu trop creuse et donnant enormement de main arrière mais ca pousse très fort pour le départ planning, la planche ayant une super capacité d'accélération. Impossible d'en dire plus avec un essais aussi court mais matos à  gros potentiel pour les 15/20nds et mes 90Kg

Nous arretons notre petite compétition, d'une part car j'en ai marre de me faire doser, le vent étant définitivement trop faiblard et d'autre part car Bouli est en perdition en face de la sortie du port. Malgrès nos conseils et autres équilibrage de planche pendant le remontage de la voile, rien y fait, et c'est finallement en zodiac que Bouli regagne la terre ferme pour continuer la journée en waterstart sous motorisé (4.0 et 15nds)

Vers 13h30, je vais changer de toile pour mettre ma 7,7m² mais le vent faiblissant en même temps que mon changement de gréement ne me donnera pas beaucoup l'ocassion de planer dans cette nouvelle configuration. Je rentre à  14h30, pile quand Iceman (de DW) se ramène. Histoire de ne pas le planter tout seul, je retourne à  l'eau lui servir de bouée de Jibe.

Bien fatigué, je dégrée à  15h3;0 et prends la route (du Mac Do) à  16h ou je retrouve furtivement les 3 compères mangeant gras dans leur voiture mais rêvant de 2 petites pommes (private joke).

Bonjour à  tous,

bien que très recemment sur le forum du Kiff, je me permets de participer à  ce débat (comme ca vous aurez aussi la vision du modo de la "plage de DW")

Sur internet, rien que pour le windsurf, nous avons déjà  quelques forums bien installés:

Les nationaux:
DW:
La plus grosse communauté permettant ainsi d'avoir des gens de toutes horizons chacun spécialiste dans un ou plusieurs domaines. Ca donne des débats tout azimuth parfois passionnants.
Mais comment être prolixe et toujours interessanté DW n'a pas la solution puisqu'une bonne part des membres postent des "conneries" sur le "bar". C'est un défouloire ou l'on peut presque tout dire ou ecrire et dont le seul interet pour le site est surtout de ne pas se taper des excités sur les topics sérieux (en gros, ca me donne moins de boulot aux modo sur "la plage").

Windsurfjournal:
Forum très bien appuyé par le site de news le mieux renseigné d'Europe. Petite communauté qui grossit très rapidement du fait du désamour de beaucoup de membres de DW.
Post très sérieux et plutot bien structuré. Des bonnes idées comme les fameux "une semaine avec"

Les locaux:
Windsurfing33:
Le plus grand site "local" avec une forte tendance slalom et des sujets très techniques abordés par des compétants! Une mine pour celui qui recherche des info techniques

Transjai:
Autant le site regorge de bonnes idées (les runs virtuels, ...) autant le forum est très pauvre et se cantonne aux potes du webmaster (Iron31) qui discutent slalom et postent surtout leur compte rendu de session

Quel place pour le KIFF dans tout ca?

Moi, ce que je viens chercher sur le Kiff c'est d'abord des covoitureurs pour partir moins cher (même si je ne raterais pas une bonne session pour raison economique). MISSION REMPLIE!

J'ai trouvé en même temps des infos sur des spots que je ne connaissais pas grace aux topos de SAM (qu'il en soit remercié!). Je n'ai pas réussi à  retrouver ces fiches sur le nouveau site, c'est dommage car la qualité des info étaient vraiment exceptionnelles.

Enfin, j'ai trouvé des gens sympa avec qui j'aime bien discuter sur le ton de la camarderie et quand je peux essayer de rendre service.


DONC la formule actuelle du KIFF me correspond tout à  fait MAIS je pense que plus les KIFFeurs font être amenées à  se connaitre et plus un besoin d'expression libre et un peu déconnantes se fera sentir.

je trouve donc que la réponse proposée est excellente, cela permet de ne pas parasiter les posts avec toutes les privates jokes issues d'un vécu commun (qui grossit très vite)!

Ceci n'est que mon avis de tout jeune membre du Kiff.

A+, Antoine

Bonjour à  tous,

voici en quelques lignes ma vision du WE

Les conditions en ce 1/11:
20-25kn NNO sous un généreux soleil et une dizaine de degrés
Marée descendante puis étale
Courant très fort N 4kn
Shorebreak de 75cm et gros clapot ensuite

On grée quoi:
Mon pote Amaury n'ayant pas pus emmener de planche, je lui prete mon Evo92Lx62 et je prends ma F2 Eliminator 115Lx67
Grace aux bons conseils de Méchouille, on grée 6,2m² (Rushwind MoveOn) et 6,7m² (NP Saber).

Sur l'eau:
Arrivé sur le spot à  13h00. Alors que je règle le matos sur la plage, Méchouille m'attend gentilement pour que l'on se fasse un départ groupé. Comme j'ai plus de surface et de volume que lui, je pars tout de suite au planning alors qu'il galère à  passer les mousses, il se rattrapera ensuite en me déposant proprement sur ce premier grand bord. Je le rattrape au jibe (qu'il foire... Ouhhhhh!!!) et je l'attends à  mon tour pour le bord retour. Les 2 planches sont cote à  cote, Bouli est sur la plage pour prendre la photo du gagnant, alors je sers les fesses, je borde comme un sauvage et tourne les épaules vers la plage, rien n'y fait, le Méchouille s'accroche et me passe au vent. L'écart de VMax est très faible (sur un bord de 1000m l'a du me prendre 10m) mais ca suffit pour qu'il soit devant. Arghhhh. Sur l'un des retours à  la plage suivant, alors que c'est moi qui suis devant à  son vent et 10m devant, j'engage pour jiber (et donc lui couper la route), non sans avoir beugler une amabilité du genre "Barre toi!", je rentre un jibe rapide et repars aussi sec et là , big surprise, il a réussi à  jiber plus court et plus rapide, je le retrouve à  mon vent et au planning.
Je pars à  pied à  la recherche de mon pote Amaury que je retrouverais 500m sous le vent (merci le courant...), je le laisse revenir en face de la base et réccupère son matos pour essayer de remonter au vent avec malgrès les 5nds de courant et l'aimleron de 24... A peine fini de caper comme un malade, je retrouve Mechouille pour quelques bords. Certainement de rage de me voir lui passer devant, il casse son mat (NP CK95 430) et abime sa voile. Dans la vraie vie, il tombe dans le shorebreak comme un vulgaire débutant et une vague scélérate d'au moins.... 80cm a raison de son beau matos. Fin de session prématurée.

A terre:
Un grand merci à  Bouli qui s'est tapé les photos (superbes) au péril de l'étanchéité de ses chaussures et encore mes excuses pour t'avoir conseillé ce plan dl'eau dont tu n'as pas pu profiter. Une petite consolation quand même, compte tenu de la marée basse à  15h00, les spots de plats de la manche n'auraient pas fonctionnés de la journée. Si je peux me permettre un conseil, prends 2 semaines de vacances à  l'UCPA histoire d'avoir des bons cours et tu n'auras aucun soucis pour naviguer dans ses conditions!

Un grand Bravo à  Amaury pour les immenses progrès réalisées dans ses conditions, passage de clapot très propre et bon amortis des petites vagues. Vivement le retour à  des conditions de vague pour tester le nouveau matos et les progrès du bonhomme.

Un grand Bonjour à  Méchouille avec qui je me suis bien éclaté (comme son mat d'ailleurs). Sympa c'est petits tirages de bourre! A remettre au plus vite

et enfin,
Un grand "t'étais ou?" à  VJM que je n'ai pratiquement pas vu de la journée à  pars pour discuter du (mauvais) réglage de sa voile (trop tendue à  l'amure)

Pour l'annecdote, j'ai navigué le lendemain avec 15nds N, en 7,7m² Saber et avec la F2 115L et re-navigué hier soir 8kn O en Formula et 11m².

Toujours sous le soleil et sans jamais avoir froid.

Vive le Nord et les belles plages de la manche!

A+,
Antoine

Si Renault n'a pas pris en charge ton problème, c'est qu'ils considèrent que le problème peut survenir sur ta voiture à  ce kilométrage dans des cas d'usures classiques.

Essaie de faire la réparation pour le moins cher possible (echange standard moteur? pièce dispo dans une casse? ami garagiste qui pourrait te faire ca en dehors de ses heures de boulot? ...). Cherche à  minimiser le ratio 'cout de la réparation" / nb de km encore roulable avant la casse.

Maintenant, généraliser ton petit cas avec ta petite voiture a tout RENAULT, je persiste à  dire, c'est débile!

Puisses que tu es rentré en contact avec le service relation clientèle, donne nous l'explication de leur refus de prise en charge. Ce serait la moindre des choses, non?

Antoine

Citation :

Salut Véliplanchiste,

En quoi le fait que je sois modo sur DW est interessant dans la marche à  suivre que je propose à  VJM?

Par ailleurs, tu as raison, je n'aurai pas du conseiller de faire appelle à  du travail au black, c'est mal et tout le monde le sait! Je voulais simplement proposer une solution peu onereuse à  notre ami VJM car j'ai cru comprendre qu'il trouvait la réparation très couteuse.

Ceci dit, je n'imagine pas que tu critiques sans avoir une autre idée en tête de ce qui serait la meilleure marche à  suivre pour VJM. Nous t'ecoutons avec attention

Antoine

Salut Vincent,

je confirme que ton titre est super provocateur et qu'il donne franchement envie de t'aider...

Je te propose de suivre la démarche suivante:
1. Ne lance pas les réparations de ton véhicule.
2 Contacte Renault relation clientèle pour ouvrir un dossier
contact.client@renault.fr
=> Très rapidement, ils vont contacter le Renault dans lequel tu as déposée ta voiture pour voir dans quelle mesure il s'agit d'une usure anormale de la voiture et non d'un usage sévère
=> Ils vont determiner un taux de prise en charge qu'ils te proposeront
3. L'alternative à  creuser en parallèle est de demander à  un garagiste qui peut te faire ca au black combien il te prendrait pour remettre la voiture en état (les pots cata coutent de 300 à  900€ en Après vente chez tous les constructeurs mais tu peux trouver les même chez 123pneu.fr pour 150€ par exemple, son taux horaire sera bcp plus faible, ... ). Si tu n'en connais pas, il suffit d'aller dans ta concession et d'aller directement voir les opérateurs qui sauront vers qui te guider.
4. Tu décides entre faire réparer ta voiture par Renault à  un cout de 2256€ - X % OU de faire au black (env. 1000€)

Après, si tu as 5mn, je te propose de changer le titre de ton topic pour "Ma Renault est une merde", ca evite de generaliser!

Antoine

Bonjour,

Mon télépage (liber-T) marche sur toutes les autoroutes. Mechouille :demande l'upgrade!

Je viens de voir que l'on pouvait demander les factures en ligne et que cela permettait une réduction du montant de l'abonnement. Un grand merci pour l'info, je m'en occupe dès aujourd'hui

Les télépéages sont autorisés pour les véhicules de classe 1, la hauteur limite est donc de 2m

Enfin, concernant le "pare brise reflechissant" de Rob, en fait c'est la fameuse option pare brise athermique qui equipe la majorité des monospace et des véhicules mileu haut de gamme (en général l'option est combiné avec la clim). C'est valable pour toutes les marques, Renault comme les autres... Dans ce cas, une zone a toujours été prévu pour les badges (lire le livret de bord de la voiture)

A+,
Antoine