J'ai craqué après 8 mois de delai, il est arrivé, the urban van !

Tout n'est pas nikel, les plastiques sont fragilse et quelques details de finition a revoir, la porte coulissante mal reglée mais pour le reste c'est top !
J'avais pour objectif de loger 4 boards ( une chacun c'est syndical ) mais sans modifier le vehicule d'origine VP 8 places et déjà  bien insonorisé.

Il n'y a pas des milliards de possibilités pour loger 4 boards et 4 occupants mais il y a des options a reflechir pour loger le matos au plus simple a l'usage ( exploiter la diagonale liberée par le siege manquant, utiliser le plafond, siege central rabattu les boards en longueur ), utiliser une galerie en complement dont l'acces est facilité par la marche de la porte laterale.
J'ai ajusté un plancher amovible et ajustable a 25cm de haut pour loger les voiles et wish et mats,
le reste du matos passe dans l'espace liberé par le siege individuel.
Le plus chiant c'est le patronage du sol integrale caoutchouc.
Hauteur 189 cm et 200 avec galerie, longueur 495 en M , autant dire que c'est paradisiaque, reste que c'est la meme chose sur le VW qu'on connais tous.

à‡a a l'air plutôt sympa !!!

Salut Shangu,
Bien joué, je viens de récupérer un traveller aussi, en M pareil. j'ai craqué poour la modularité des sièges fractionnable 1/3-2/3 vs les bons VW.
Questions:
- tu l'as fixée comment ta planche? juste posée?
- ça donne quoi ton patronage en caoutchou?
Bref, il va falloir que je le prépare également un peu comme toi, pour les nav & covoit .
Merci!

Il y a des différences entre le spacetourer et le Traveller ?
Ca serait bien pour remplacer mon transporteur mais C est dommage que ce ne soit pas du 3 fois 1/3 au niveau des rang2 et 3 comme sur les 5008 ca offrirait encore plus de modularité .... notamment pour caser les 3enfants en plus du Matos 😬

hello,

je regardais l'année dernière, mais gêné par les motorisations puisque le diesel, dans peu de temps, risque d'être interdit. Déjà  en fin d'année, mon T4 ne sera plus supposé rouler... je verrai bien ce qui se passera, mais si des alternatives existent, je suis intéressé.
La configuration intérieure de ces modèles est intéressante. Et ils sont < 2 m il me semble alors que les WV ont encore grandi en taille (pas fait pour les parkings de la région)

C'est essence à Hybride à ou tu restes sur un diesel?

On ne dirait pas qu'il y ait de version essence du véhicule ?

Ici, un petit descriptif et comparatif des options qui existent entre les x3 marques (Citroà«n, Peugeot et Toyota) qui proposent ces mêmes gros monospaces à  quelques détails près
https://www.choisir.com/comparatifs/au ... ransports-de-votre-troupe

Après, si les offres de ce site "Tabor" ne sont pas une arnaque, je n'hésitera pas une seconde opter en faveur d'une caravelle T6 DSG à  33.000€ au lieu de 50.000€ au catalogue (-34%)
https://www.autohaus-tabor.de/fr/tabor ... &orderBy=priceGross%2Casc

Ca vend bien plus de rêve et décôte 3x moins vite, surtout avec cet avantage prix à  l'achat

Cela dis, -31% se trouvent aussi facilement sur ce Space Tourer M le ramenant à  30.500€ dans une config. qui dois être comparable au T6 Caravelle (boite auto, clim., ...) il faut voir la gros plus de la modularité de ce siège qui se retire dans le Space Tourer si le T6 n'a que des grosses banquettes
https://www.autojm.fr/voiture-neuve-ci ... -xl-2-0-blue-hdi-180-eat8

(edit) ah non, + de 7.000€ de malus écologique ... il faut creuser pour trouver l'essence qui entrera dans Paris l'an prochain et qui ne soit pas trop malussé. L'hybridation pour limiter la conso en ville & baisser leur CO2/malus est peut être au programme. Vu leur gabarit et conso élevée, çà  devrait être d'autant plus efficace pour ces véhicules qui en version VU passent leur journée à  faire du stop & start en ville.

Oui.... Compliqué de trouver un van.

Vous mettriez combien de Km maxi pour une occasion fiable prévue pour durer longtemps?

Le spacetourer existe chez Citroà«n mais aussi clone chez Peugeot Traveller, Toyota Proace Verso et Opel Zafira Life.

Mini? Tu veux dire maxi!

Ford sort un fourgon hydride rechargeable. A mon avis pour Paris ce sera obligatoire dans pas bien longtemps...ou reste aussi la solution de la voiture à  pédale.

Avec 3 enfants, le malus écologique est supprimé, si j'ai bien compris... Sinon, il est à  plus de 8000 euros avec le 180 ch EAT8. (soit 186 g/km)

Dingue !

Citation :


Est-ce que la probabilité est forte que le diesel soit interdit à Quand je vois les motorisations essences pour les monstres dont nous avons besoin (plus de 1400 kilos), j'ai des doutes sur la longévité des moteurs. Le T6 est a 2T3 !!

Seul le diesel offre un couple qui permet de rouler chargé. (en planches, pas en alcool !)

Question pour les spécialistes.
Si on achète un véhicule en Allemagne, quelles sont les formalités d'import en France?

Je faisais ça il t'a une quinzaine d'années, je ne te garantie donc pas que les infos sont toujours d'actualités mais si ça peut t'aider...
A l'époque, il fallait 3 choses :
- un quitus fiscale que tu obtiens facilement en te demandant au centre des impôts le plus proche et en leur montant que la voiture a plus de 6 mois ou plus de 3000km (en gros que ce n'est pas une voiture neuve dans quoi ils te font payer la TVA fran'aise au lieu de la TVA allemande)
- un certificat de conformité européenne que te délivré le constructeur en lui donnant le VIN. Chez certains constructeurs c'est gratuit (Renault) et chez d'autres c'est 200€(Opel)
- des plaques garages pour pouvoir ramener la voiture en France car en Allemagne les particuliers gardent leur plaques d'immatriculation (cela a certainement change car nous avons maintenant des plaques européennes)

Bref, rien de très difficile mais regarde sur internet t tu auras des données plus fraîches qu'avec moi

Citation :

il existe des sociétés qui te font ça clé en main, mais je ne saurai te donner de nom. Un collègue l'a fait il n'y a pas si longtemps, ça se fait bien mais j'en ai compris qu'il fallait que le véhicule totalise un minimum âge/kilométrage pour qu'il soit considéré "occasion", mais pas énorme.

oui selon le fisc la definition de vehicule d'occasion c'est plus de 6 mois ET 6000 km sinon c'est considéré comme un vehicule neuf et tu payes la tva, le bonus/malus etc.
Le probleme des vehicules a l'étranger, c'est que comme en france il faut etre vigilant sur les arnaques et compteurs trafiqués etc mais qu'avec la barriere de la langue cela peut compliquer un peu la chose.
Attention egalement dans certains pays comme l'allemagne ou hollande, la reprogrammation est frequente et du coup ils font changer leur carte grise (pas comme en france) ce qui peut valoir des gros soucis une fois le vehicule ramené en france pour le faire enregistrer quand les infos ne correspondent plus au certificat de conformité constructeur.

Sujet HS ici qui mériterait un fil spécifique, mais puisque lancé, my 2 cent :

J'ai acheté mes x2 derniers véhicules en Allemagne (la dernière fois en 2016 pour un véhicule de 2015) et ai aussi retenu à  l'époque que c'est plus de plus de 6 mois ET plus de 6.000km pour que le véhicule soit considéré comme d'occasion et dont qu'il n'y ait pas de TVA à  payer dessous (si en dessous du seuil, je je ne sais pas s'il y a la possibilité d'acheter le véhicule HT et payer la TVA en France).

Attention au MALUS écolo. à  payer à  l'import en comparant les prix avec la France : la règle de calcul change un peu tout le temps, mais en gros tu le paies au moment de faire ta CG Fran'aise avec une réduction de 10% par an (donc par ex. 70% du malus à  payer pour un véhicule qui a 3 ans). Chez mon vendeur en Allemagne, c'est pas le cas puisque par chance, ses BMW sont majoritairement ... Fran'aises, donc leur malus écolo. déjà  payé par BMW France quand neuves puis que c'est leurs retours de lease / flottes de loueurs au bout de 6 à  24 mois redispatchés en DE au lieu de FR, au marché de l'occasion trop petit (les mettre toutes en FR tuerais les prix du marché de l'occasion et les délais de vente y seraient trop longs).

En passant par un gros garage qui a un service "export", ils y parlent Anglais (même Fran'ais je crois dans mon magasin je crois), ils te font les papiers et plaques pour environ 300€ : tu conduis directement du garage à  chez toi et n'a qu'à  rentrer directement à  la maison avec le jour même. Je les vois mal jouer sur le km : ils ont 250 véhicules en stock et dans l'optique de se bâtir une réputation (éviter les particuliers et petits garages par contre).

Outre l'A/R en Allemagne à  faire (n'oublions pas que de Paris, Frankfort est bien plus proche que Marseille), la seule démarche à  faire en plus vs. un achat France est de passer à  ton service des impôts pour obtenir ton quitus fiscal avant d'aller à  la Préfecture.

Salut.

Je vois que le post avance bien.

Je suis passé par un mandataire donc. J'ai du m'affranchir de la tva Sur un véhicule belge.
Tout se fait en ligne et tu as 1 mois pour régler. Le quitus.

Après il y a la Cg et taxe malus.
Et là  on tombe , beaucoup de gens ne réalisent pas encore le calcul de wltp.

En effet le spacetourer m shine en 180 c'est 8000
C'est pour ça que l'occasion marche fort.
J'ai le plus petit moteur récent mais il est un peu juste en très chargé, on. Va dire que je m'en accommode.

Il faut attendre les hybrid sur les vans.
Pas d'offre et c'est la sanction maxi pour les VP.

Attendre mais pour quel rendement ?
Je fais 1000 bornes à  6l5 à  bloc de charge.

Avec un mandataire, peux-tu choisir tes options ?
Merci par avance.

Absolument il avait d'ailleurs 50% sur les options.
Ce qui au final ramène à  -30% versus concession.
Problème, le délai 8mois pour moi même hors covid.

Beaucoup de mandataires, les vrais, sont sur commande et non sur stock.
Trop d'options sur ces véhicules, difficile de trouver exactement son produit en occasion.

Après je peux faire un topo « usage«  du spacetourer vu tous défauts et qualité après 4000 km.

J'ai craqué aussi. Comment avez vous traité le sujet patronage sol en caoutchouc?

Salut,
J'ai commandé un rouleau caoutchou sur vehikit.
Au format d'un expert L2.
Je l'ai un peu retaillé. C'est très cher (170€),
mais le caoutchou est quali, faut l'aérer 2semaines avt car ça pu, et ensuite tu le découpes au niveau des rails pour les sièges ou banquette que tu gardes.
Le rendu est pas mal, et l'investissement mérite le fait que ru préserves ta moquette pour une revente.
J'ai mis un placo dans le coffre comme shangu à  qui j'ai spoilé l'idée.
Au top!

J'aimerai te mettrai des photos mais c'est galère avec le portable...