Phil95 a écrit :
Salut,

Avec 7.9 tu peux mettre plus petit : 39

Ollive a écrit :
Pour ton histoire d'assiette: ça ne vient, a priori, pas de la taille d'aileron. Que veux-tu dire par "pas évidente à  maintenir" à trop volage à ou trop à  plat et pas assez en foil à
L'assiette de la planche est fonction de plusieurs facteurs directs, en pré-supposant que tes bouts de harnais sont déjà  bien réglés (grosse influence indirecte aussi):
- la puissance de ton aileron (qui fait foiler la board ou pas)
- le comportement de ta voile (qui écrase la board ou pas)
- la position de ton PDM (avancé: écrase la board - reculé: rend la board volage - à  pondérer selon le comportement de ta voile, cf ci dessus)
- la hauteur de wish (bas: écrase la board - mode contrôle en surtoilé. Haut: mode power: allège le PDM et la board = grosse vitesse)
- ton style de nav, si tu fais lifter la board avec tes pieds ou pas (crochetage vers le haut du pied avant + appui en gite du pied arrière) ou au contraire: appuis passifs.

A toi de tester et de voir comment ça réagit... il n'y a pas de réglage "standard", c'est le combo voile/board qui décide, certaines voiles écrasant ou liftant le flotteur plus que d'autres.

En général les réglages "slalom" donnent: wish haut (50% à  65% de la fenêtre), bouts longs et reculés, et flotteur en lift / foil quasi permanent. Sur du flat, c'est jouable pour Mr-tout-le-monde. En mer + gros clapot (genre manche / atlantique), il faut déjà  un bon niveau et une pratique régulière - perso j'ai arrêté de sortir le matos de slalom en mer en dehors de conditions light (7,8 et 8,5). Trop stressant et physique dans le chantier, je n'ai pas le physique de l'emploi.

Pour ta voile et la rotation cams: elle est neuve ou pas à avec le bon mât ou pas à les cams qui passent mal sont fréquents sur les voiles neuves. Si tu n'as pas la bonne courbure de mât il est possible aussi que les cams appuient trop sur le mât. Une voile insuffisamment étaquée à  l'amure peut également être à  l'origine de cams qui passent mal, et les cotes constructeurs ne sont pas toujours fiables. Le détail qui tue: Es tu sûr d'avoir mis le bon cran de rallonge à ça m'est arrivé plus d'une fois )

Bref, pas mal de trucs à  vérifier - bons réglages

fafar a écrit :
Je suis au max de la rallonge 30cm, or il me faudrait un cran de plus (l'achat d'une 45 est prévue). Et effectivement, possible que la voile manquait de tension et ça pourrait expliquer le pb des cambers.(c'est le mat adequat 2012 gunsails)

fafar a écrit :
...Garder le 34 avec la 7.1 dans sa plage d'utilisation.

sticfamily a écrit :
Citation :

fafar a écrit :
Je suis au max de la rallonge 30cm, or il me faudrait un cran de plus (l'achat d'une 45 est prévue). Et effectivement, possible que la voile manquait de tension et ça pourrait expliquer le pb des cambers.(c'est le mat adequat 2012 gunsails)

Ah voir!

Sinon plus haut, Fafar tu parles de pied avant qui sort du strap, c'est directement lié à  un mauvais réglage de hauteur de wishbone, j'y crois pas trop le coup du chausson. Si tu sens que ton pied avant sort, baisse ton wishbone d'1 cm, vas y par paliers. Et tu ne devrais plus être embêté de ce côté ci.

fafar a écrit :
Citation :

sticfamily a écrit :
[quote]
fafar a écrit :
Je suis au max de la rallonge 30cm, or il me faudrait un cran de plus (l'achat d'une 45 est prévue). Et effectivement, possible que la voile manquait de tension et ça pourrait expliquer le pb des cambers.(c'est le mat adequat 2012 gunsails)

La voile n ouvre pas sur la chute car je n atteinds pas vraiment le repère FRED.

Phil95 a écrit :
Citation :

fafar a écrit :
Citation :

sticfamily a écrit :
[quote]
fafar a écrit :
Je suis au max de la rallonge 30cm, or il me faudrait un cran de plus (l'achat d'une 45 est prévue). Et effectivement, possible que la voile manquait de tension et ça pourrait expliquer le pb des cambers.(c'est le mat adequat 2012 gunsails)

La voile n ouvre pas sur la chute car je n atteinds pas vraiment le repère FRED.

Pas bon! L'(investissement rallonge paraît urgent.

420 a écrit :
Bonjour, j'ai eu cette Falcon et j'ai utilisé un SO7 39 en 7.6 sur ce flotteur.
Le SO7 est assez puissant, je le trouvais un peu grand même dans le light. le Vmax 39 V1 était parfait. 41 me parait beaucoup trop grand. Mettre trop d'aileron sur une Falcon de ce millésime, c'est risquer de tuer les qualités naturelles de glisse de ce flotteur.
J'ai ensuite eu un 38 sonntag qui était parfait. 38 était la taille utilisée par les coureurs de LD en 7.8. Pour 7m, le 36 est parfait. Le 34 peut-être un peu juste sauf dans la plage très haute.

Les Falcon ont une petite tendance à  avoir le pied avant qui sort, notamment au près. Si ta voile est mal réglée (pas assez étarquée), ce phénomène est accentué. Les chaussons n'ont rien à  voir avec ce phénomène, tu n'as juste pas trouvé l'équilibre entre le positionnement des straps, le PDM, la tension au guindant, le réglage des bouts et la hauteur de wish.
Comme le suggère Phil, il est urgent d'investir dans la bonne rallonge avant de se poser d'autres questions pour le moment.

Enfin, sur les falcons, le boitier d'aileron est plus reculé que sur les autres marques, ce sont donc des réglages particuliers à  trouver et un feeling différent. Moi j'aimais beaucoup car les accélérations sont foudroyantes mais c'est sûr que on est moins équilibré que chez la plupart des autres marques. à‡a c'est beaucoup amélioré en 2014 !

fafar a écrit :
Concernant les chaussons, bah si vous y tenez à  votre théorie...lol.

fafar a écrit :
Dimanche dernier en baie de la Canche j étais en falcon 113 2012 et mega xs 7.1 2012.
Questions pour les pros/experts :
- j avais un select s07 elite 34 sous les pieds. Ce choix vous parait cohérent ou pas?
Parce que j avais peur d avoir mis trop petit mais au final aucun spinout, remontée au près plus qu honorable. J ai trouvé l assiette du flotteur pas évidente à  maintenir mais est ce que ca venait du pilote,de l aileron, du spot...?
- gros souci pour passer les cambers 2 et 3 aux changements d amure (surtout celui sous le wish le 2). J avais mis une bonne tension de latte. Puis meme en relachant à  la limite des petits plis ça n a rien changer. Que faire??
A noter que je n ai pas ce pb sur la 7.9.

Merci pour vos lumières!

Ollive a écrit :
Citation :

fafar a écrit :
Concernant les chaussons, bah si vous y tenez à  votre théorie...lol.

Bah oui, j'y tiens pour plein de bonnes raisons:
- J'ai eu des soucis de pied avant par le passé, et ce n'était clairement pas une histoire de chaussons mais bien une histoire de lignes de harnais (surtout) et de hauteur de wish (un peu)
- j'ai des chaussons 100% du temps et je n'ai AUCUN pb de pied avant qui sort
- j'ai même plutôt maintenant un pb de pied qui ne veut PAS sortir des straps, à  cause des chaussons (au jibe). Donc le chausson qui fait sortir le pied... re-re-mouais
- tu es sensé avoir de l'appui sur le pied avant (40% sur le pied avant / 60% sur le pied arrière). je ne vois pas bien comment (mécaniquement parlant) un chausson pourrait faire sortir ton pied du strap si tu as les bons appuis. Sauf à  carrément l'empêcher d'entrer dans le strap - là  2 causes: tu as des chaussons trop grands ou mal concus qui font des bourrelets ou des trucs chelous qui l'empêchent de rentrer OU tu as un strap trop serré... As tu la jambe arrière qui force nettement plus que l'avant à Si oui, tu as bien un pb d'appuis, et donc de hauteur de wish et/ou de réglage de voile (on y revient) et/ou de bouts de harnais .

Encore une fois, ta voile était très probablement mal réglée pour cause de rallonge trop courte, donc à  ce stade ne te pose pas trop de question sur les autres paramètres de réglages pour l'instant. C'est LE truc à  corriger avant tout autre tripotage. Etarquage insuffisant = GROS creux. Donc obligé de forcer dans les bras pour tenir la voile et/ou de compenser avec le harnais ET DONC décalage tes appuis... Comme pour tes cams, ton pb de rallonge est un très bon candidat pour expliquer ton pied avant qui sort, et non pas le fait d'avoir (ou pas) des chaussons. Les voiles insuffisamment étarquées à  l'amure ont tendance à  tirer fort dans les bras mais sans efficacité (ça tire fort mais ça n'avance pas, le vent POUSSE dans la voile au lieu de T'ASPIRER vers l'avant de la board) et ça te force à  avoir des appuis différents.

Les appuis de jambes sont en effet fortement influencés par la traction (bras) que tu exerces sur le wish (principe d'action / réaction), elle-même influencée par le réglage de ta voile. De surcroit si tes lignes de harnais sont mal placées, tu vas avoir un effet immédiat 1/ sur la manière dont tu vas "tirer" sur le wish (plus ou moins fort à  l'avant vs à  l'arrière) et donc en réaction directe: 2/ sur tes appuis de jambes.

Après le bon réglage de la voile, le réglage des lignes de harnais est donc primordial et à  faire en priorité.
La hauteur de wish et le PDM sont secondaires tant que tu n'est pas bien réglé sur la voile/harnais.
La hauteur de wish donne +/- de power vs contrôle (plus c'est haut plus c'est puissant, plus c'est bas mieux tu contrôle (baston)). ça influe aussi un peu sur les appuis de jambes, mais moins que des lignes de harnais mal réglées.

Le PDM controle l'assiette: plus c'est reculé plus c'est volage. Plus c'est avancé, plus le flotteur est à  plat mais aussi colle à  l'eau. Trop collé ça freine, trop en arrière la board à  trop d'angle et "pousse" de l'eau du cul donc ça freine aussi. Réglage très fin, dépendant de la voile (certaines voiles écrasant/liftant plus ou moins le flotteur)

Bref - dans l'ordre je dirais:
- rallonge / réglage d'amure en priorité
- lignes de harnais à  vérifier absolument aussi et sans toucher à  rien d'autre
- et en fonction du plan dl'eau et du comportement de la board: PDM par touche de 0,5cm
- et en fonction du baston vs light: hauteur de wish pour +/- de controle.

golgoth21 a écrit :
34, trop petit tension insuffisante