33 lightning (occase) en route vers mi casa pour passer un 6.7 au taquet.

Vivement le Défi, je trépigne de faire fumer le plan dl'eau (j'adore ça au début puis ça me saoule car c'est pas trés varié, mais là , c'est la premiere fois que je vais le faire avec des Kiffers que je connais bien et ça va être cool......

Citation :

Was ist das 33 lightning?

Pour 43 tu passe 28 à  42 mais demander le max pour un rapport de compromis c'est contradictoire et dichotomique!

Une fois que tu élimine le max pour ne privilégier que le compromis tu obtient 35

Merci pour cette précision....

-Sur une planche, typée Wave/Slalom, seul 2 ailerons vont te permettre d'exploiter pleinement tous les compartiments de navigation.

c'est a dire ?

Une vrai FAQ sur les ailerons ça n'a malheureusement jamais été créer à  ma connaissance.

Tout les ailerons fabriqués dans le monde ont des profils issus des profils NACA.

Le soucie c'est que par définition les profils NACA sont des études sur un millieu compréssible (l'air) qui ont été utilisé pour un millieu incompréssible (l'eau).

Les seules études sérieuses en millieu dense le sont actuellement sur des ailerons de bateau de vitesse ou l'on essaye de créer des ailerons d'hypercavitation efficasses.

Le manuel de vulgarisation le plus complet que j'ai trouvé est un article de stéphane mocher mais il se garde bien de la mettre en ligne sur son site internet.

Actuellement beaucoup de marques profitent de ce manque de connaissance des pratiquants (et des vendeurs!) pour se foutre de la gueule des acheteurs.

Ailerons G10 vendus quasiement au même tarif que des ailerons moulés de marque concurente.

Plaques de CNC carbone/verre vendu au même tarif que les ailerons moulés de la même marque.

Ailerons jetable au premier impact dans le sable alors que la marque maitrise la fabrication prépeg mais abandonne cette fabrication pour privilégier les ailerons jetables.