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FiX a écrit :
Mais alors partit au cul du bateau et voir le plan dl'eau tout vide devant soit,et se dire qu'il n'y a plus qu'à lâcher les chevaux, ça doit être quelque chose.
Soto a écrit :
tout se joue sur le départ et le jibe même si le bord fait 11km
verhaeghe a écrit :
Classement du KIFF :
1er SOTO : 37è au général 23è, 34è, 88è, 35è. Soto ne fait pas beaucoup d'erreur, glisse bien et à une forme du tonnerre. Le stage Warembourg paye visiblement, bravo !
2ème DIABOLO : 38è au général 37è, 45è, 50è, 45è. Très régulier et avec enfin une bonne glisse, Diabolo fini à un cheveux de Soto.
3ème VERHAEGHE : 47è au général 54è, 85è, 43è 28è. 2 galères (1 wish cassé et 1 bout de harnais) le 1er jour qui me coutent cher. Même sans cela, mon objectif de top20 n'aurait pas été atteint. Le pari tenté de tout courir en formula n'était pas gagnant.
4ème MIMICH : 91è au général. 115è, 115è,107è,74è. Mimich la glisse, le king of Vauville aura prouvé replay GPS à l'appui que dans la houle aussi il déboule. Dommage qu'il soit aussi actif au pomping qu'un sac de sable car sans cela, c'était un très serieux concurrent pour les avant postes.
5ème X-Off : 123è au général, DNF, 82, ---, 110. X-OFF est arrivé au début du raid épuisé par le stage commando Warembourg. Dommage car quand il finit il arrive à bien se placer.
6ème REMI94 : 124è au général, 136è, 123è, --- , 93è. Rémi m'aura impressionné par sa glisse avec son combo Drop's 85+8,6. Impossible de le décrocher quand il est au planing, manque plus qu'il progresse dans la prise de planing et l'endurance et le classement va faire un sacré bon.
7ème TERABEN : 153è au général, 151è, 129è, 149è, 96è. Benoît aura joué la 1ère journée avec du gros matos sans jamais se sentir à l'aise dessus et le lendemain avec du tros petit matos. Quand il était au planing, il faisait mal, hélas, trop de déventes sur le parcours pour pouvoir tirer son épingle du jeu
8ème GUILLAUPE : 155è au général, 158è, DNF, 150é, 134é. Avec du matos prêté (CA75+ RSS mkIII 7,8) un peu trop petit. Guillaupe met un point d'honneur à finir ce qui lui vaut d'enchainer les 2 manches sans pause possible sur la plage
9ème FIX : 160è au général 126ème, 143ème, DNS, DNS : avec une formula cassée la veille, FiX hésite à se mettre à l'eau mais fini par partir avec la formula de Diabolo et sa 9,5 fétiche (on a donc exactement le même quiver). Mais si FiX est un maitre glisseur, le départ au planing est plus délicat. Avec un bon départ planing, c'était à nouveau les avants postes qui étaient jouables (comme Mimich) ! Le jour 2, FiX décide de ne pas naviguer, dommage !
). Le reste du temps, ça planait.)))
mimich a écrit :
Citation :
soto a écrit :
Citation :je ne pense pas que je sois un "léger"... Je pèse 85kg et ça allait très bien. D'ailleurs, à part la manche 3 qui était vraiment dans du light, il n'y avait pas beaucoup de criquets de moins de 80kg à l'avant
lulla a écrit :
Dans l'ensemble, j'ai l'impression que c'est une course pour légers. Les lourds ont du mal la dedans. Un léger comme soto ou Xavier qui peuvent prendre 125/130 litres et 8.5 est quand même plus à l'aise au large qu'un lourd en paquebot et 9.5
C'est pour ça qu'à vous lire et malgré la forte envie de venir, je pense que j'aurais bien galeré. Trop light pour moi qui navigue 8.5 m maxi...
Après, y'a lourd et lourd...
J'ai fait toutes les manches en 9.5 (Albeau avait sorti la même toile, pour info), JP SLW (là , par contre, l'A2 avait beaucoup plus petit et pintail!) et SO7 57 (idem, plus petit pour A2).
C'est pas la voile qui gênait, elle se gérait facilement.
Par contre, les 90 de large de la planche face au clapot, c'était un peu le calvaire au largue...
J'aurais vraiment apprécié de pouvoir sortir en 8.4 sur la 130 dans ce plan dl'eau...
Teraben a écrit :
Citation :
mimich a écrit :
En fait, je serais presque motivé pour organiser ça sur un cata du coté des Antilles en hiver...
En s'organisant pour transiter le matos en frêt, Nico comme prof et moi comme skipper, 10/15 jours de croisière sur des spots pas dégueu, ça aurait de la tronche...
Enfin, s'il faut défrayer le coatch ça peut vite chiffer.
remi94 a écrit :
Citation :
Teraben a écrit :
Citation :
mimich a écrit :
En fait, je serais presque motivé pour organiser ça sur un cata du coté des Antilles en hiver...
En s'organisant pour transiter le matos en frêt, Nico comme prof et moi comme skipper, 10/15 jours de croisière sur des spots pas dégueu, ça aurait de la tronche...
Enfin, s'il faut défrayer le coatch ça peut vite chiffer.
Défrayer ??? tu rigoles là , vu le plan canon proposé faut le faire contribuer plutôt
En revanche Mimich, y a des stats plus sures je pense non ?
mimich a écrit :
Citation :
remi94 a écrit :
Citation :
Teraben a écrit :
Citation :
mimich a écrit :
En fait, je serais presque motivé pour organiser ça sur un cata du coté des Antilles en hiver...
En s'organisant pour transiter le matos en frêt, Nico comme prof et moi comme skipper, 10/15 jours de croisière sur des spots pas dégueu, ça aurait de la tronche...
Enfin, s'il faut défrayer le coatch ça peut vite chiffer.
Défrayer ??? tu rigoles là , vu le plan canon proposé faut le faire contribuer plutôt
En revanche Mimich, y a des stats plus sures je pense non ?
L'hiver aux Antilles, normalement tu navs entre 7.0 et 8.5 quasi surement.
Avec 3 voiles et 2 flotteurs, tu assures tout. En prime un quiver vagues, et tu es le roi du pétrole.
En fret, ça tourne aux alentours de 5 €/kg/trajet.
Sachant que tu as une franchise bagage de 46 kg pour tout le petit matos (shorty, lycra, rallonges, harnais, PDM, ...) et tes affaires (2 shorts, 2 T-shirts et une brosse à dents. appareil photo pour les plus énervés!), ça permet de trimbaler tout ce qu'on veut pour un tarif correct.
Sinon, coté défraiement, l'idée ce serait que le coach paye pas croisière + trajet et le skipper paye pas croisière.
Niveau budget, il faut compter :
- bateau : de 4000 à 8000 € selon le cata, la période et la durée. En basse saison, on peut trouver des tarifs de 4 à 6000 € pour 3 semaines 8/10 personnes (plutôt 8 vu le souk à trimbaler!)
- avion : 400 à 700 € selon période et billet pris à l'avance ou non
- fret : ça dépend de ce que vous emmenez! 500 € pour moi la dernière fois, mais j'ai pas optimisé. Le top de l'optimisation à 8 serait d'afrêter un container sur un bateau (départ du Havre ou de Bordeaux) et de coller à l'intérieur un fourgon pour se balader et tous les quivers pour naviguer. Mais faut compter un mois d'immobilisation à l'aller et au retour (3 semaines de traversée plus formalités...).
- bouffe sur place : en bouffant "local", c'est pas plus cher qu'en métropole, voire moins. Possibilité de pécher sur le bateau à la traîne (j'ai le matos) ou en apnée (j'ai aussi le matos). Mais c'est juste un plus!
- formalités dans les pays étrangers : ça peut co»ter relativement cher, mais vu que j'avais pris l'habitude de les zapper systématiquement, je suis plus trop au jus des tarifs. Par contre, il parait qu'ils auraient serré la vis et qu'on pourrait plus trop y couper... De mémoier, je dirais que ça peut co»ter dans les 100 € pour 6/7 jours bateau + équipage...
- les petits restos/bars/extras... c'est selon, mais y'a quelques restos dont il est dommage de se passer!
Bref, en se démerdant bien, il y a moyen de se faire 3 semaines tout compris pour 2 à 3000 € si je calcule bien.
Teraben a écrit :
Ben moi c'est mort, car vu la destination faudra obligatoirement compter sur un budget x2...
)
3pat a écrit :
c'est vrai que l'idee de mimich est sacrement tentante
comme benoit j'aurais surement ma moitié qui sera egalement tres tentée par ce voyage de reve
(si elle fait des massages au skipper, elle a droit de venir à
david
