Hello,

en tant que fervent adepte des remorques (déjà  2 à  mon actif), je me permets de rajouter quelques points :
- le fait de choisir une tare à  moins de 500 kg a pas mal d'avantages : pas d'immatriculation, pas de carte grise, pas d'assurance spécifique. Par contre, attention à  la charge utile de la remorque!! Quand je vois des remorques de PV = 370 kg, ça veut dire qu'en théorie, il ne reste que 130 kg de charge utile, autant dire pas grand chose... Un quiver de 3 planches et c'est plié. Après, c'est pas tous les jours qu'on se fait contrôler (ça m'est arrivé 1 fois seulement de devoir passer sur le pont-bascule), mais au cas ou, ça peut co»ter cher avec obligation de laisser le matos sur le bord de la route.
- une remorque perso, elle peut rester chargée, et du coup, elle est toujours prête à  bondir. Finie la corvée du chargement le vendredi soir à  minuit, la cave blindée de matos quand on la vide,...
- vous avez oublié l'option fabrication sur mesure. Ma seconde remorque a été fabriquée ici : http://www.materiel-ostreicole-multimer.fr/ à  mes dimensions, avec mon aménagement et mes spécifications. Au final, une remorque entièrement aluminium (cadre+plancher+panneaux+barres), avec porte arrière et avant, sur un essieu Alko 1300 kg, 200 kg de poids à  vide pour 300 kg de CU, hébergement de 8 planches plus les gréements correspondants, le barda habituel,... pour moins de 3000 €. à‡a n'a pas été tout rose (quelques aller/retours avec le constructeur pour des défauts, du taf perso pour changer les cornières...), mais au final je suis très satisfait de cette option.

Citation :

Elle a commencé samedi dernier par une bonne session de poudreuse!
Et une journée famille dimanche...
J'ai plus de jambes!!

Bonne année chez toi aussi

Pas de Défi pour moi en tant que participant, mais dès que la saison de ski est finie, partant pour aller tirer des bourres sur 3/4 jours...

Le 807, c'est 8.5 l en conso moyenne avec la BV6.
Ca fait 1.5 de plus que le 806, même en faisant gaffe.

Pour ce qui est fiabilité, les premières versions ont eu quelques soucis,mais rien à  signaler sur les plus récentes.

Hello,

je m'étais pas mal posé la question quand il a fallu prendre une voiture pour remplacer le fourgon (agrandissement de la famille oblige...Y'a pas 4 places dans un utilitaire...).

Conclusion : le 806.

C'est :
- pas cher à  l'achat et encore trouvable
- fiable
- plein de pièces trouvables, entretien peu cher
- ça consomme pas trop
- d'une modularité idéale : 2 à  7 places, volume de chargement énorme, forme "cubique", rein à  main déporté à  gauche et vitesses au tableau de bord pour une longueur de plancher dégagé maximale
- ça permet de mettre un matelas de 140 à  l'arrière
- totalement versatile : utilisable pour voyager loin, à  beaucoup et confortablement, ou pour transporter du merdier, des skis, du foin, un canapé, à  peu près tout ce qu'on veut...

Conclusion : un 806 essence revendu à  280 000 km, remplacé par un HDI encore à  la maison comme "voiture poubelle", elle même ayant été rejointe par un 807.

J'ai eu beau regarder à  droite et à  gauche, j'ai pas trouvé l'équivalent.
Sinon, le 807 est d'un niveau de confort et équipement bien supérieur, plus puissant, rapide et confortable, mais (un peu) moins spacieux et consomme (un peu) plus.

Quel est l'intérêt d'une association de plus?

Il y en a déjà  une palanquée, qu'est-ce que cette association apporte?
Pourquoi ne pas rejoindre directement celles qui existent (genre PLN Windsurf) et qui font déjà  bien leur boulot?

Citation :

Vu et répondu!

Pour la place, t'inquiète, je vais pas en faire une maladie!

Faudrait juste que j'arrive à  naviguer un peu plus, mais cette année c'est un poil compliqué!

Citation :

Ben mon poulet!!

Quand on te dit d'aller casser du ass, on parle pas du tien!!!
Bon courage pour ton sternum!

Citation :

C'est bien celle là ...en 86!



PS : le maigrichon a pris quelques kilos depuis...

Citation :

Les AHD GT sont plutôt des bonnes jibeuses.
Mon ex GT53 tournait quasiment comme une planche de vague, avec des rails biens couchés.
C'est vrai que c'est un peu étroit par rapport au standard actuel, mais en soignant un minimum l'assiette de la planche, ça marche très bien. Et c'est formateur!

Pour ce qui est du duck jibe, aucun intérêt à  ces vitesses :
- comme le dit Antoine, tu vas trop vite par rapport au vent réel et tu te ramasses la voile dans la tronche une fois sur 2.
- avec les grosses bordures des voiles récentes, c'est difficile de passer dessous
- les wishs sont longs, et tu vas toucher l'eau avec le mat plus souvent qu'à  ton tour. Tu connais le résultat...

Si tu veux vraiment tenter le duck, j'étais arrivé aux conclusions suivantes en slalom :
- il faut commencer à  passer la voile très tôt, quasiment avant de commencer à  abattre
- ça permet d'avoir un vent apparent suffisamment bien orienté pour récupérer la voile
- ça permet aussi de rester bien droit sans se pencher à  l'intérieur du virage, ce qui fait systématiquement toucher le mat dans l'eau
- une fois que tu as repris ta voile, tu boucles ta courbe et tu t'occupes de tes pieds.


Ca donne à  peu près ça :

@Antoine : tu peux desserrer les fesses, je vais pas descendre avant au minimum septembre! Mais c'est clair que sur l'heure, y'a de la place pour faire beaucoup mieux...Sur le reste, y'a beaucoup moins de marge, mais il y aurait moyen de faire un peu mieux en naviguant plus souvent, surtout dans le vent fort. Passé les 35 noeuds, je ne suis plus suffisamment à  l'aise pour pouvoir aller chercher des perfs. Mais en même temps, je peux faire pareil ou presque avec 30...

Citation :
Bon, ben je viens d'en reperdre 2!!!

Citation :

Tiens, j'ai gagné une place sans rien faire!!!

Citation :

C'est pas le même que j'ai testé à  Gruissan récemment?

A Gruissan, ça faisait 2 ans que je n'y avais pas navigué.

Quelques navs sur le Léman, mais pas vraiment le même genre...

Bon, ben le vieux est pas trop rouillé, pour une reprise...

Bah, ça dépend du vent, mais s'il y a de l'air, ça remonte assez facilement.
C'est plus dur quand le vent est faiblard...

Et tu abats tant que tu peux rester au taquet.
Quand ça devient chaud avec le clapot et que tu dois lever le pied, ça sert à  rien de continuer.
L'avantage, c'est que du coup, tu as des 10s qui sont pas trop loins de la V-Max...

Le petit CR des 3 jours :

Vendredi 03/04
Arrivé le matin, il y a du soleil et il fait chaud, le vent a l'air de souffler, petit repas et direction la prise dl'eau. 7.2 et 115 rapidement en service, et c'est parti pour un bord...mais pas 2 : grosse molle, retour case départ et sortie de la 130 pour en prime tester le 46 Hurricane. Encore 2 bon bords et basta, panne de vent. La molle va durer environ 1h30 puis ça repartira pour finir bien toilé. Au passage, un filet de pecheurs pour un arrêt buffet violent mais sans dégâts. Mais bon, ça commence à  gaver, cette histoire... De plus, je suis pas le seul à  m'être fait bananer...
Sinon, y'a eu un souci sur la carte, j'ai du dumper la mémoire pour récupérer les données, mais il doit manquer un bout de cette journée...
Dans tous les cas, 33 avec la 130 et le 46, je valide...
L'aileron est très agréable, bon appui, pas de spinout, bonne glisse, jamais trop puissant et ça ne sature pas encore, même si ça aurait glissé plus dans les tours avec le 42 SL2 habituel. Bref très polyvalent, j'aime!


5 best 1 second (at least) average = 59,62km/h [32,19Knots]

1 second run n°1 = 61,42km/h [33,16Knots] (17,1 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 60,88km/h [32,87Knots] (16,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 59,83km/h [32,31Knots] (16,6 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 58,61km/h [31,65Knots] (16,3 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°5 = 57,35km/h [30,97Knots] (15,9 m. in 1,000 s.) -

5 best 10 second (at least) average = 58,52km/h [31,60Knots]

10 second run n°1 = 60,74km/h [32,80Knots] (168,7 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°2 = 59,17km/h [31,95Knots] (164,4 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°3 = 58,97km/h [31,84Knots] (163,8 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 57,68km/h [31,14Knots] (160,2 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°5 = 56,05km/h [30,26Knots] (155,7 m. in 10,000 s.) -

5 best 3600 second (at least) average = 6,29km/h [3,40Knots]

3600 second run n°1 = 31,44km/h [16,98Knots] (31 443,8 m. in 3 600,000 s.) -

5 best 500 meter (at least) average = 54,23km/h [29,28Knots]

500 meter run n°1 = 57,74km/h [31,18Knots] (513,3 m. in 32,000 s.) -
500 meter run n°2 = 55,54km/h [29,99Knots] (509,1 m. in 33,000 s.) -
500 meter run n°3 = 53,83km/h [29,07Knots] (508,4 m. in 34,000 s.) -
500 meter run n°4 = 52,28km/h [28,23Knots] (508,2 m. in 35,000 s.) -
500 meter run n°5 = 51,74km/h [27,94Knots] (503,0 m. in 35,000 s.) -

5 best 1852 meter (at least) average = 50,64km/h [27,34Knots]

1852 meter run n°1 = 55,21km/h [29,81Knots] (1 855,5 m. in 121,000 s.) -
1852 meter run n°2 = 53,53km/h [28,90Knots] (1 858,5 m. in 125,000 s.) -
1852 meter run n°3 = 50,04km/h [27,02Knots] (1 862,6 m. in 134,000 s.) -
1852 meter run n°4 = 47,93km/h [25,88Knots] (1 864,0 m. in 140,000 s.) -
1852 meter run n°5 = 46,47km/h [25,09Knots] (1 859,0 m. in 144,000 s.) -

5 best Alpha-500 average = 15,36km/h [8,29Knots]

Alpha-500 run n°1 = 31,25km/h [16,87Knots] (494,8 m. in 57,000 s.)
Alpha-500 run n°2 = 29,95km/h [16,17Knots] (499,2 m. in 60,000 s.)
Alpha-500 run n°3 = 15,61km/h [8,43Knots] (490,0 m. in 113,000 s.)
Durée Totale : 01:21:01
Distance Totale : 36,675 Km
Vitesse Moy. Totale : 14,67 Noeuds

Rien coté jibe, je passe...

Samedi 04/04
Arrivée des potes, cool, on peut taper la causette devant un bon café chez Rémi. Sympa de retrouver tout ce monde ici, ça faisait un bail!
Coté météo, c'est pas la même que la veille! Le vent a carrément pris des tours (plus de 44 enregistré...), le soleil est bien voilé et ça pèle! En prime, comme un con, j'ai oublié ma sèche... J'achète un top néoprène en cata chez l'OcSurf (il est pratique, ce petit shop, je vous en ai déjà  parlé? :D ) et go pour la prise dl'eau. 5.8 et TB2 ça devrait le faire. Premier bord glouglou, puis c'est parti pour 2 bords de chauffe. C'est fort, mais gérable. Puis ça va monter jusqu'à  devenir pénible. Le plan dl'eau est bien haché par les sillages et le vent, je me sens pas d'accélérer là  dedans au largue. Par contre, au près, ça va. D'ailleurs, en regardant mes traces, mes meilleures vitesses se feront autant sur chaque bord. Bref, pas terrible niveau score, Guillaume et Rémi me mettent une grosse pilule en fin de journée ou ils sauront bien profiter d'un plan dl'eau plus propre. Trop tard pour moi, froid et bras cramé, j'ai hésité mais je n'y retourne pas. Bien joué les gars!

5 best 1 second (at least) average = 59,36km/h [32,05Knots]

1 second run n°1 = 62,24km/h [33,61Knots] (17,3 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 60,80km/h [32,83Knots] (16,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 59,83km/h [32,31Knots] (16,6 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 58,86km/h [31,78Knots] (16,4 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°5 = 55,04km/h [29,72Knots] (15,3 m. in 1,000 s.) -

5 best 10 second (at least) average = 56,89km/h [30,72Knots]

10 second run n°1 = 59,56km/h [32,16Knots] (165,4 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°2 = 59,45km/h [32,10Knots] (165,1 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°3 = 56,74km/h [30,64Knots] (157,6 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 55,91km/h [30,19Knots] (155,3 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°5 = 52,78km/h [28,50Knots] (146,6 m. in 10,000 s.) -

5 best 3600 second (at least) average = 3,73km/h [2,02Knots]

3600 second run n°1 = 14,57km/h [7,87Knots] (14 567,0 m. in 3 600,000 s.) -
3600 second run n°2 = 4,10km/h [2,21Knots] (7 719,0 m. in 6 783,000 s.) -

5 best 500 meter (at least) average = 55,11km/h [29,76Knots]

500 meter run n°1 = 58,70km/h [31,69Knots] (505,5 m. in 31,000 s.) -
500 meter run n°2 = 57,72km/h [31,16Knots] (513,0 m. in 32,000 s.) -
500 meter run n°3 = 55,10km/h [29,75Knots] (505,1 m. in 33,000 s.) -
500 meter run n°4 = 52,96km/h [28,60Knots] (500,2 m. in 34,000 s.) -
500 meter run n°5 = 51,08km/h [27,58Knots] (510,8 m. in 36,000 s.) -

5 best 1852 meter (at least) average = 35,10km/h [18,95Knots]

1852 meter run n°1 = 48,57km/h [26,23Knots] (1 861,8 m. in 138,000 s.) -
1852 meter run n°2 = 48,08km/h [25,96Knots] (1 856,6 m. in 139,000 s.) -
1852 meter run n°3 = 47,11km/h [25,44Knots] (1 858,2 m. in 142,000 s.) -
1852 meter run n°4 = 31,73km/h [17,13Knots] (1 859,6 m. in 211,000 s.) -

5 best Alpha-500 average = 21,27km/h [11,49Knots]

Alpha-500 run n°1 = 40,23km/h [21,72Knots] (491,7 m. in 44,000 s.)
Alpha-500 run n°2 = 36,11km/h [19,50Knots] (491,5 m. in 49,000 s.)
Alpha-500 run n°3 = 30,01km/h [16,21Knots] (483,6 m. in 58,000 s.)


V-Min jibe 12.6



Dimanche 05/04

Encore de l'air, du soleil, bref on prend les mêmes et on recommence!
7.2 et 115, et en avant la musique! Par contre, c'est pasz la même que la veille, le plan dl'eau est plus propre, il fait plus chaud, et je peux me lacher tranquillement. Vent pas très régulier, comme ces 3 jours, mais quelques bons souvenirs, en particulier d'une grosse bourre avec Maka et 3 autres au retour de l'Ayrole. Les ailerons ont fumé! :)
Coté score, c'est nettement mieux, avec ce combo magique et le 36 SL2, je me sens comme dans une pantoufle!!!


5 best 1 second (at least) average = 65,84km/h [35,55Knots]

1 second run n°1 = 67,64km/h [36,52Knots] (18,8 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 66,17km/h [35,73Knots] (18,4 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 65,59km/h [35,42Knots] (18,2 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 65,02km/h [35,11Knots] (18,1 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°5 = 64,76km/h [34,97Knots] (18,0 m. in 1,000 s.) -

5 best 10 second (at least) average = 63,91km/h [34,51Knots]

10 second run n°1 = 65,57km/h [35,41Knots] (182,2 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°2 = 64,58km/h [34,87Knots] (179,4 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°3 = 63,63km/h [34,36Knots] (176,8 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 63,46km/h [34,27Knots] (176,3 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°5 = 62,28km/h [33,63Knots] (173,0 m. in 10,000 s.) -

5 best 3600 second (at least) average = 9,91km/h [5,35Knots]

3600 second run n°1 = 28,72km/h [15,51Knots] (28 724,3 m. in 3 600,000 s.) -
3600 second run n°2 = 20,83km/h [11,25Knots] (20 900,4 m. in 3 612,000 s.) -

5 best 500 meter (at least) average = 59,10km/h [31,91Knots]

500 meter run n°1 = 60,01km/h [32,40Knots] (500,1 m. in 30,000 s.) -
500 meter run n°2 = 59,30km/h [32,02Knots] (510,6 m. in 31,000 s.) -
500 meter run n°3 = 59,10km/h [31,91Knots] (508,9 m. in 31,000 s.) -
500 meter run n°4 = 58,87km/h [31,79Knots] (506,9 m. in 31,000 s.) -
500 meter run n°5 = 58,21km/h [31,43Knots] (501,2 m. in 31,000 s.) -

5 best 1852 meter (at least) average = 54,77km/h [29,57Knots]

1852 meter run n°1 = 55,46km/h [29,95Knots] (1 864,1 m. in 121,000 s.) -
1852 meter run n°2 = 55,45km/h [29,94Knots] (1 863,8 m. in 121,000 s.) -
1852 meter run n°3 = 55,20km/h [29,81Knots] (1 855,5 m. in 121,000 s.) -
1852 meter run n°4 = 54,32km/h [29,33Knots] (1 855,9 m. in 123,000 s.) -
1852 meter run n°5 = 53,40km/h [28,83Knots] (1 854,0 m. in 125,000 s.) -

5 best Alpha-500 average = 37,29km/h [20,14Knots]

Alpha-500 run n°1 = 39,08km/h [21,10Knots] (499,3 m. in 46,000 s.)
Alpha-500 run n°2 = 38,28km/h [20,67Knots] (489,1 m. in 46,000 s.)
Alpha-500 run n°3 = 38,02km/h [20,53Knots] (496,3 m. in 47,000 s.)
Alpha-500 run n°4 = 37,92km/h [20,48Knots] (495,1 m. in 47,000 s.)
Alpha-500 run n°5 = 33,16km/h [17,90Knots] (497,3 m. in 54,000 s.)

Coté jibe, comme la veille, 12.6

Par contre, en regardant de plus près, j'ai quand même quelques réflexions :

n° Duration Min Speed Width in-T out-T Begin S end S AVG S Score T under T 2-Knots Centrifuge run Length Type Amure
3 21.54 4,6 39,03 mètres 6.4 15.2 18,4 5,4 11,33 24 % 12.19 112 0,50 G 1,597 Km Jibe babord
5 13.36 7,6 37,55 mètres 5.6 7.7 23,3 11,6 17,16 32 % 5 2 0,60 G 4,237 Km Jibe tribord
15 12.38 8,2 38,41 mètres 4.4 7.0 27,7 12,1 17,83 29 % 1 2 0,63 G 2,584 Km Jibe tribord
12 12.54 9,2 44,33 mètres 4.9 7.6 25,6 14,1 18,34 35 % 2 2 0,61 G 3,463 Km Jibe tribord
10 12.45 11,3 57,26 mètres 5.2 7.2 28,0 15,1 19,56 40 % 0 2 0,51 G 3,569 Km Jibe tribord
0 14.94 12,6 61,93 mètres 5.0 8.0 20,4 15,2 16,95 61 % 0 4 0,37 G 2,548 Km Jibe tribord


Selon les critères GPSAR et selon le challenge GPS, le meilleur jibe est le n° 0 (dernière ligne) avec 12.6 de V-Min et 61% de score.
Selon mon expérience, les jibes 15 et 5, puis dans une moindre mesure 10 et 12 sont bien meilleurs :
- la vitesse moyenne est meilleure
- la durée du jibe est meilleure
- et surtout le rayon du jibe est bien meilleur!!!

Bref, le jibe 15 met un vent au 0 à  tous les niveaux (vitesse et replacement), malgré une V-Min inférieure de 4 noeuds... Tout simplement parce qu'un appui un peu fort a du freiner la planche pendant une demi-seconde...


Bon, en conclusion, 3 chouettes jours pour une reprise sur le spot, des potes, du soleil, des bourres, what else?
Ben un vent un peu plus régulier et un ou 2 apéros ou une bouffe tous ensembles!

Citation :

Ca devrait être jouable...


Pour ma part, vu que je cicatrise bien, j'ai un créneau pour le Sud les week-end du 27/28 septembre et suivant, si Ça veut bien souffler...et que je me rappelle encore comment on tient un wish...

Vu que je peux pas courir dans la catégorie de Soto, je me contenterais déjà avec grand plaisir d'un podium dans la catégorie exilé fiscal à rondelle en chou-fleur.
C'est pas gagné, mais je vais m'accrocher. Le plus difficile, c'est de garder la rondelle en chou-fleur, Ça irrite un peu...

On veut des noms pour les mecs qui se sont croutés dans la passe!


Sinon, bonne chance les gars!!!

PS : 25 noeuds, Bjorn devrait faire un carnage... s'il se croute pas dans la passe!