Sur les conseils de Thierry, je me lance pour la première fois dans une réparation, sur la Firestorm 101L (V3 2016, version LTD) que j'ai malheureusement baptisée dimanche par un coup de mat dès sa première sortie.
Je n'ai pas le temps de la faire réparer par JP avant mes congésé¦

Les dégâts apparents n'étaient pas très étendus: fissure d'environ 1,5-2cm, et éclats du gelcoat (?) (de la couche supérieure?).

Si qqn peut me faire un topo exact sur les différentes couches, je serai ravi, car je suis un peu perdu pour les nommer correctement.


Séchage 24 heures dans la voiture au soleil, vis de décompression retirée.

Pon'age hier soir de la zone endommagée.
Je n'y suis pas allé de main morte. C'est la première fois que je fais ça et je ne savais pas où m'arrêter. J'ai poncé jusqu'à  retrouver de la fibre saine, non cassée. J'ai fait ça proprement.
La mousse au centre est bien sèche.

Thierry m'indique que la couche noire (voir photos) est du carbone, et offrira une bonne surface d'accroche pour la stratification. C'est pour cela que j'ai retiré la couche supérieure blanche (gelcoat? peinture?) pour découvrir une bande d'environ 5-10 mm de matière noire sur tout le pourtour du trou.

J'ai découpé un morceau de fibre de verre épaisse (gros maillage), afin de réaliser la première couche de stratification avec résine époxy.
Voici ce que cela donne après 45 minutes (voir photos).
J'ai bien vérifié qu'il n'y ai pas de grosse bulle (le reflet sur la photo est trompeur).

J'attaque la suite dès que je peux: pon'age de cette première couche, afin de rendre les bords plus propres.
Puis je ferai une deuxième strat avec de la fibre plus fine (maillage très serré).


Lors de mon futur pon'age, je vais surement devoir poncer jusqu'à  enlever de la fibre que je viens de poser non? Car sinon la réparation sera vraiment très épaisse et fera un bourrelet sur le nez. Sommes nous d'accord?

Je suis preneur des conseils des pros du kiff car je suis un peu dubitatif sur l'épaisseur de la réparation. J'ai peur du gros bourrelet immonde sur le nez de la board.

Greg

le noir c'est pas du carbone mais de la resine teintée ^^

rien a dire pour le moment tu as juste à  poncer et rattrapé grosso modo la forme puis mastic fin carrossier, poncage, mastic poncage etc et pour finir appret+peinture

Citation :

c'est clair :D - possiblement sur une fine couche de mat de carbone (on voit pas tout sur les photos)

tu dois clairement poncer ta première couche (essaie d'être moins généreux avec la résine - c'est la fibre qui tient, elle doit juste être humidifiée par la résine, pas noyée dedans ;)

tu aurais pu (tu peux toujours) chercher à  retrouver la forme avant cette strat (au mastic) - que tu vas effectivement devoir poncer, voire trouer.

Bref, en ligne avec ce que dit plus haut, la forme au mastic, puis les couches de strat.
nb: dès lors que tu as la forme, tu peux poser plusieurs couches de FV en une fois - et ne poncer qu'après (couches de plus en plus larges).

Bonne rep.

Je corrige juste en precisant que c'est une erreur de mettre des couches de plus en plus grandes. Il faut faire l'inverse.
D'une part on evite les bulles d'air, on ne ponce pas au travers des couches et c'est structurellement plus cohéren avec un minimum de mastic pour la finition.

Et on ne stratifie pas sur du mastic... Sauf si mastic adapté. Si c'est pour beurrer plusieurs millimètres de mastic de finition prévu pour combler des 1/10 d'épaisseur.. Pour la finition, ça n'est pas bon.

Et pour doser ta resine lors de la strat, une petite astuce est de teinter ta resine justement ! (et en noir si tu veux entourlouper le client à  pas cher par la meme occasion.. 😁)

Et je dirai quand même que ta repa ne prend pas assez large autour.. Meme si ca te facilite bien la vie pour la finition ;) mais c'est pour pinailler, ca va le faire comme ça !

Merci pour vos conseils. Je vais voir ce que je peux faire, avec le temps que j'ai et les produits que je peux avoir rapidement.

Niluje tu m'inquiète. J'espere que ca va tenir ma répa... J'ai facilement 10mm de recouvrement en abord du trou sur de la matière saine, voire plus à  certains endroits.


Mon but immédiat est de rendre le truc étanche pour renaviguer au plus vite, et évidemment faire qqch de propre et pret pour la finition que je ferai en second temps.

Je vous communique mes avancées des que possible.

Greg

ne t inquiete pas ça sera hyper solide !!sur le nez pas de contraintes sauf les chocs!!!

Ne t'inquiète pas Greg, ça va le faire :)
Je t'apportais juste quelques notions supplémentaires pour une prochaine ;)
De toute manière, j'ai très rarement vu des planche non recuperable après une prise dl'eau. Et une prise dl'eau se voit rapidement au poids.. D'autant sur le nez ou c'est flagrant.

Pour te rassurer, dis toi que dans le cas où ta repa ne serait pas étanche, tu le sentirais rapidement et il suffirait de reouvrir la ''plaie'', faire secher la planche et recommencer la répa. Rien de dramatique. Et c'est totalement improbable qu'elle ne soit pas étanche. Comme dit Thierry, les contraintes (donc les déformations) à  cet endroit là  sont faibles, donc ta répa ne risque pas de bouger.
Si tu dois faire une répa similaire en milieu de rail d'une planche de vague, tu prendra plus de précautions ;)

OK merci à  tout les deux :)

Voici mes avancées du jour.

Pon'age minutieux de la première stratification, en essayant au maximum d'éliminer les coulures de résine et de retirer la résine des zones où elle est inutile (voir les deux premières photos après pon'age).

Je passe à  la deuxième stratification (les deux photos suivantes), cette fois avec de la fibre maillage serré.
J'ai suivi vos conseils:
- j'ai moins chargé en résine comme on peu le voir
- j'ai mis deux épaisseurs dans la zone où il y avait le "trou", afin de rattraper un peu le léger creux.
- j'ai mis un morceau moins étendu sur le dessus que sur le dessous

Y a plus qu'à  attendre que ça sèche avant de passer à  la suite.


Ce post se transforme gentiment en un tuto. à‡a pourra servir à  quelqu'un.


Greg

Cool!
Tu peux aussi délimiter un cadre avec du Scotch de carrossier afin d'éviter de baver sur la peinture autour, et tu coupe au cutter délicatement quelques heures après le long du Scotch.

La finition est très délicate. Faut être aussi fort qu'un peintre en carrosserie.. Y a même des réparateurs qui n'y arrivent pas. (J'ai jamais réussi.)

Ok pour le scotch. Je vais faire ca.

Finitions: on verra si j'ai des talents cachés 😅

attention si tu peints à  la bombe ça diffuse loin il faut proteger ce que tu ne veux pas peindre et pas de couches epaisses qui vont couler!au pinceau c est plus simple mais resultat moins beau.(souvent suffisant pour une planche qui va reprendre des coups sur le nez!!!)

@Greg, juste pour être clair sur les pratiques courantes

Citation :

bah, non. faut bien recouvrir les précédentes, ce qui permet d'éliminer des couches "non-structurantes" au pon'age. C'est pas seulement ce que je fais, mais la reco des pros (Cf ci-dessous)

Citation :

bah, si : 1. retrouver la forme (suivant l'étendue des dégats, avec résine chargée -"mastic"-, PSE, Airex/PVC-E ou autre), avec un profil légèrement en retrait par rapport à  l'origine (pour être de niveau après 2-3 couches de fibres qui seront ajoutées)
2. stratifier dessus (le cas échéant, les couches ci-dessus peuvent être appliquées sans pon'age intermédiaire)
3. finition

Citation :
là -dessus on est d'accord.

Si tu es raisonnablement anglophone (mais les images parlent d'elle-même), je te recommande TheBoardLady, comme pour la strat, la "vieille dame de référence" en la matière, depuis qq décennies, quelques milliers de boards (!)...

Et pour la finition, tu trouveras de multiples illustrations de répa suivant ce que tu souhaites faire.

Bonne finalisation !

Tu fais comme tu veux.. J'en ai fabriqué et réparé un bon paquet, et je ne pense pas avoir été formé par un manche..
Ne parle pas trop vite des recommandations des pros. Je viens de t'en faire mais tu sais mieux, donc..

elle est super ta repa !pas d inquiétudes!!

stratifier sur du mastic c'est nawak... le mastic c'est tout sauf stable dans le temps...
la démarche que tu donnes est tout l'inverse du process à  suivre.
sauf si ce que tu appelles mastic, c'est de la resine epoxy chargée en microballon ou autre charge habituelle...

Pour info Niluje a travaillé chez witchcraft pendant un certain temps, des planches il en a construites et reparées un certain nombre... donc je crois qu'il sait de quoi il parle ^^

c'est clair.

c'est pour la finition qu'il peut trouver plein de choses sur la BoardLady, concrètes & illustrées, sans doctrine.

Citation :

j'ai bien précisé "résine chargée".

et, à  la différence du 1er message de Niluje, me suis gardé de m'ériger en pro, en expliquant qu'il faut faire tout le contraire de ce qui s'est dit - juste indiqué ce que je pratique, et préféré le renvoyer vers des sources reconnues et largement disponibles.

Après chacun fait comme il lui plait - ce que Greg a fait ne posera pas de pb, et il trouvera là  des infos pour la finition - ou pas :D

ben desolé mais dans ton premier message tu parle de mastic sans outre precision.
Je pense que tout le monde a compris comme Niluje et moi que tu suggérais de tartiner de mastic polyester ou epoxy conventiel (de finition) et de stratifier par dessus.
Quand on parle de mastic, tout le monde pense immanquablement mastic polyester/epoxy de finition et non pas à  de résine chargée faisant office de "mastic", sachant que la plupart des gens ne savent meme pas ce que c'est qu'une charge de type microballon, mixfill ou autre.
Normal donc que Niluje intervienne et corrige et qu'il s'érige en pro puisque il en est un et qu'il en connait 10x plus que tout le monde reuni sur ce forum sur comment construire et reparer une planche. Ca manquait juste de clarté et de précisions.

Voici les photos de mes dernières avancées, jeudi dernier.
Je n'ai pas avancé depuis, je nav comme ca.

Pon'age de la deuxième strat, puis application d'une couche de glaçage.

Greg