Bravo pour cette super nav, et merci pour vos CR! C'est top!
J'espère qu'il y aura une vidéo ;)

Malheureusement je n'étais pas dispo dimanche soir, et vu le temps de route je n'aurais jamais été de retour à  l'heure.
J'espère faire partie du prochain raid sur Vauville !!

Greg

Merci pour vos CR.
Ca me fait déculpabiliser sur ma session de samedi... c'était moins dantesque que vous, mais quand meme coton.

Citation :
Effectivement samedi c'est également Arome qui avait les bonne prévisions.

Greg

Bien joué, et merci pour ton CR! Belles perf à  Poses

Greg

Session à  Boulogne ce jour, pourrie par un shorebreak très consistant, un vent irrégulier, et un plan dl'eau démonté, du moins quand j'y étaisé¦
J'y suis allé en solo car pas dispo pour covoit vu que j'avais un RDV en début de matinée.

5.3 Toro, et Tabou 3S 86L. Les prévisions AROME étaient bonnes, il devait y avoir 20kt mais très très irréguliers.

Mise à  l'eau à  13h30, c'est-à -dire à  mi marée => Grosse erreur : le shorebreak m'a ruiné la session. Impossible de passer la barre.
Et quand j'y arrivais enfin, le vent était tellement irrégulier que les WS étaient très difficiles : soit je me faisais arracher, soit ça décollait pas, et plan dl'eau en montagnes russes (jamais vu ça à  Boulogne de ma jeune expérience).
J'ai d» faire 4 bords. Dans ces conditions, étant seul, je ne voulais pas prendre de risque, j'ai stoppé la session vers 15h.

Départ pour le retour vers 16h00.
Quand je partais, 4 planchistes arrivaient, et plusieurs kite : ils avaient bien compris le fonctionnement du plan dl'eau.
Bref, je me suis quand même bien dépensé, en galérant ;)

Malgré cela, avec le recul, le spot avait un très bon potentiel aujourd'hui pour des riders un peu plus expérimentés que moi. Le vent de N rentre quand même très bien.

A RETENIR : par vent de NORD, le plan dl'eau est beaucoup plus clapoteux que par vent de SO, et le shorebreak à  marée haute est très consistant (facilement 0.5m). A marée basse, cela se calme beaucoup.

Greg

Top! merci Thierry!

Hello,

Je suis aux sables jeudi/vendredi 20/21 aout. Du monde dans le coin pour naviguer?

Greg

Les Vmax taillent "petit". Donc un Vmax 37 serait equivalent à  un 35 chez les autres 😉
Mais effectivement j'aurais du réduire... le prochain coup je ne me ferai pas avoir ;)

Top, after-session de haut niveau!!! Je vote oui :)

Voici les photos de mes dernières avancées, jeudi dernier.
Je n'ai pas avancé depuis, je nav comme ca.

Pon'age de la deuxième strat, puis application d'une couche de glaçage.

Greg

Hello,

CR de mes deux dernières sessions en vacances sur la côte Bleue.


02/08

- Fos-sur-Mer, plage du Cavaou
- Firestorm 101L, fraichement réparée par mes soins en 4ème vitesse la semaine dernière jusqu'à  tard le soir, grâce aux conseils des kiffeurs et grâce à  Thierry qui m'a dépannée en matières premières. Enorme merci.
- 6.8 Loft Oxygen
- Vmax 37cm

Bonne session, malgré un vent assez irrégulier de NO, et basculant ONO voire O par moments. 13-15 kt établis, 25kt en rafalesé¦
Cela m'a rappelé les lacs que nous fréquentons habituellement, sans cesse sur le qui-vive des appuis.
Légèrement sous-toilé (je n'ai pas emmené plus grand que 6.8 pour mes vacances), donc je perdais le planning dans les moles.

Sinon, bords full taquet avec la Firestorm, au top!


03/08
- Fos-sur-Mer, plage du Cavaou
- Firestorm 101L
- 5.7 Gunsails Rapid, puis 5.3 Gunsails Torro
- Vmax 37cm

Gavade!
Vent 15-17kt établis au début, forcissant 20kt établis dans l'aprèm. Rafales à  plus de 30kt, donc très irrégulier.

J'avais grée ma 5.7 en arrivant vers 11h. J'ai poursuivi la session avec cette voile jusqu'à  n'en plus pouvoir. Dans les rafales, j'étais en mode survie.
J'ai gréé la 5.3 vers 15h, pour poursuivre la session car je n'avais pas envie d'en rester là .

En résumé, très longs bords vers l'ouest, full taquet, un vrai régal.
La firestorm est ultra stable. Elle avait tendance à  s'envoler un peu dans les grosse rafales mais elle ne m'a pas trahit et j'arrivais à  rattraper.
Malgré un clapot se renforçant et plus présent sur l'ouest du spot, j'arrivais "très bien" à  gérer le passage des crêtes, en tout cas bien mieux qu'avec ma vieille Shark 130L; cela me change la vie, quelle douceur.
L'aileron ne m'a pas trahit non plus, seulement deux décrochages.

J'ai stoppé la session vers 16h30.
J'aurais peut-être d» mettre le Vmax 35cm au lieu du 37cm, mais je n'ai pas été dérangé plus que ca.

Compte tenu des conditions sur le papier, le fait d'être sur un spot très flat (vent offshore) tel que Fos m'a permis de tenir la planche relativement bien. Je pense que sur un vrai spot de mer, il m'aurait fallu une planche plus petite, à  cause du clapot.

Pas mal de planchistes sur le spot, pour la plupart membres du club de funboard localisé là .

A plus sur l'eau.

Greg

Ok pour le scotch. Je vais faire ca.

Finitions: on verra si j'ai des talents cachés 😅

Jolie vidéo!

On en reconnait plus d'un! Certains grâce à  leur casque rouge... d'autres grâce à  leurs voiles NP nausicaa ;)

OK merci à  tout les deux :)

Voici mes avancées du jour.

Pon'age minutieux de la première stratification, en essayant au maximum d'éliminer les coulures de résine et de retirer la résine des zones où elle est inutile (voir les deux premières photos après pon'age).

Je passe à  la deuxième stratification (les deux photos suivantes), cette fois avec de la fibre maillage serré.
J'ai suivi vos conseils:
- j'ai moins chargé en résine comme on peu le voir
- j'ai mis deux épaisseurs dans la zone où il y avait le "trou", afin de rattraper un peu le léger creux.
- j'ai mis un morceau moins étendu sur le dessus que sur le dessous

Y a plus qu'à  attendre que ça sèche avant de passer à  la suite.


Ce post se transforme gentiment en un tuto. à‡a pourra servir à  quelqu'un.


Greg

Merci pour vos conseils. Je vais voir ce que je peux faire, avec le temps que j'ai et les produits que je peux avoir rapidement.

Niluje tu m'inquiète. J'espere que ca va tenir ma répa... J'ai facilement 10mm de recouvrement en abord du trou sur de la matière saine, voire plus à  certains endroits.


Mon but immédiat est de rendre le truc étanche pour renaviguer au plus vite, et évidemment faire qqch de propre et pret pour la finition que je ferai en second temps.

Je vous communique mes avancées des que possible.

Greg

Sur les conseils de Thierry, je me lance pour la première fois dans une réparation, sur la Firestorm 101L (V3 2016, version LTD) que j'ai malheureusement baptisée dimanche par un coup de mat dès sa première sortie.
Je n'ai pas le temps de la faire réparer par JP avant mes congésé¦

Les dégâts apparents n'étaient pas très étendus: fissure d'environ 1,5-2cm, et éclats du gelcoat (?) (de la couche supérieure?).

Si qqn peut me faire un topo exact sur les différentes couches, je serai ravi, car je suis un peu perdu pour les nommer correctement.


Séchage 24 heures dans la voiture au soleil, vis de décompression retirée.

Pon'age hier soir de la zone endommagée.
Je n'y suis pas allé de main morte. C'est la première fois que je fais ça et je ne savais pas où m'arrêter. J'ai poncé jusqu'à  retrouver de la fibre saine, non cassée. J'ai fait ça proprement.
La mousse au centre est bien sèche.

Thierry m'indique que la couche noire (voir photos) est du carbone, et offrira une bonne surface d'accroche pour la stratification. C'est pour cela que j'ai retiré la couche supérieure blanche (gelcoat? peinture?) pour découvrir une bande d'environ 5-10 mm de matière noire sur tout le pourtour du trou.

J'ai découpé un morceau de fibre de verre épaisse (gros maillage), afin de réaliser la première couche de stratification avec résine époxy.
Voici ce que cela donne après 45 minutes (voir photos).
J'ai bien vérifié qu'il n'y ai pas de grosse bulle (le reflet sur la photo est trompeur).

J'attaque la suite dès que je peux: pon'age de cette première couche, afin de rendre les bords plus propres.
Puis je ferai une deuxième strat avec de la fibre plus fine (maillage très serré).


Lors de mon futur pon'age, je vais surement devoir poncer jusqu'à  enlever de la fibre que je viens de poser non? Car sinon la réparation sera vraiment très épaisse et fera un bourrelet sur le nez. Sommes nous d'accord?

Je suis preneur des conseils des pros du kiff car je suis un peu dubitatif sur l'épaisseur de la réparation. J'ai peur du gros bourrelet immonde sur le nez de la board.

Greg

Session globalement pas trop mal.
J'ai utilisé ma nouvelle Firestorm 101L. Pas de mal à  la faire fonctionner à  condition d'etre bien toilé.
Hier, j'avais volontairement mis un peu petit, 5.3, car pour apprivoiser un nouvel engin je préférais être à  l'aise. Un peu difficile de se lancer du coup, fallait profiter des risées.
Une fois lancée, elle marche très bien. Et dans les risées ca fusait bien.

J'avais conservé le réglage "slalom" des straps fait par Thierry. Pied avant aucun probleme. Pied AR plus difficile. Il faut vraiment etre bien lancé pour le glisser dedans car sinon la planche loffe tres facilement. Une fois calé dans les 2 straps, avec un vent bien régulier, elle se cale comme sur un rail meme pour caper!
J'avais un aileron de 35cm.

Le vent etait assez irrégulier, sauf vers la fin d'aprem.
Etant sous toilé, j'avais un peu de mal a gérer les dévente. Nav assez physique du coup.

Tres content de la board. A refaire en 5.7 le prochain coup!!

Pas mal de nouveaux hier. Ca fait toujours plaisir d'etre nombreux :)
Merci Thierry pour le covoit et la panoblie d'ailerons 😅

Greg

Merci à  tous pour vos conseils.

Merci Pridjou pour le détail de ton quiver.
Je vais garder la 130L en effet; elle me servira occasionnellement en very light wind.


Je vais donc plutôt me mettre en recherche d'une planche type freerace, 95-100 L. Je serai bien équipé:
- 85L freewave pour le B&J
- 100L freerace pour le light/medium wind
- 130L freeride pour le very lightwind.
A moyen terme, je regarderai aussi pour une planche 75L wave, dès que j'aurai bien pris mes marque avec la 85L dans le vent fort.

Je ferai quelques essais de matos avec les kiffeurs qui m'ont proposé dès que l'occasion se présente; avant achat dans l'idéal.

A très vite sur l'eau!

Greg

Merci Yann et Arnaud pour votre aide.
Yann je te ferai signe pour tester la 100L à  l'occasion.

Citation :
Là , tu mixes deux programmes et je suis perdu.
Ma 85L freewave me sert pour les conditions B&J, pas pour du slalom. Bien sûr au delà  d'une certaine force de vent, la slalom ne me servira pas car je serai plus volontiers en B&J (sauf si je suis à  la BTS, mais cela sera ne sera pas la navigation la plus courante et je ne souhaite donc pas intégrer ce scenario dans mes critères).
C'est bien une planche slalom que je souhaite, pour nav entre 13kt et 20kt, pas une fresstyle.
(concernant le jibe, j'ai tout à  apprendre ahah)

Citation :

Je suis plus que d'accord avec toi: je ne compte pas naviguer par moins de 13-15kt.
Mon but serait de mettre au plus grand ma 6.8 sur la planche de slalom dont nous parlons, voire 6.2. Pour 60kg, ca sera bien suffisant.
Et si je veux naviguer par moins de 13-15kt, je prendrai ma 130L en 6.8 ou 7.8, mais cela ne sera que très occasionnel, uniquement en session post-confinement à  Poses en mode mort de faim (rire jaune)

Citation :
Je n'ai pas de budget prédéfini, et ma 130L n'a déjà  plus vraiment de valeur. Je souhaite juste faire les achats qui correspondent à  mon niveau et à  ce dont j'ai besoin. Votre expérience et vos conseils me sont donc très précieux sur ce dernier point, pour m'aider à  savoir ce dont j'ai besoin.


Nous semblons donc converger vers un volume proche de 100L, tendance plutôt 95-100 que 100-105
Merci les gars.

Suis preneur de l'avis de Pridjou, également petit gabarit ;)

Hello,

Je ne trouve pas l'info: sauriez-vous me dire à  partir de quelle année les Manic sont passées en Constant Curve?

Merci.

Greg