Ah, la V-Min au jibe, gros débat!

Pour moi, ce critère est biaisé dans la mesure ou il n'impose pas de faie un "beau" jibe ou à  minima un jibe efficace.
En effet, rien de plus simple que d'être bon sur ce critère en allongeant ses jibes.
C'est ce que j'avais fait il y a 2 ans pour gagner quasiment 3 noeuds.

Par contre, ça ne présume en rien de la perte au vent et donc de ce qu'il faudra caper pour revenir sur un gars qui tournera avec 20 m de perte au vent en moins mais 2 ou 3 noeuds de V-Mini en moins aussi.

A mon avis l'Alpha 250 devrait être plus intéressant si on ouvre un peu la porte (plus de 50 m de recoupement pour ouvrir un peu à  la relance) pour jauger de la vraie efficacité d'un jibe.

Sinon, pour en revenir au sujet, je suis toujours pour l'intégration du 500 m.

Il se trouve que les valeurs sont souvent très proche du 5x10,mais pourtant ce sont 2 choses assez différentes :
- sur 10s, on peut se dire GO et partir plein largue en priant pour que ce soit pas trop le chantier sur la fin
- sur 500m, c'est pas jouable, et il faudra coller au bord si on veut scorer, la plupart du temps. Bref, on privilégie la glisse plutôt que le débranchage de cerveau!

Après, ça me va aussi dans la forme actuelle...

Sinon, si vous voulez gommer l'effet "spot" et faire un classement indépendant de la localisation, c'est assez simple : on connait les records de chaque spot pour chaque discipline, il suffit de pondérer chaque perf par rapport au record du spot pour calculer les points. Exemple : je fais 38 noeuds à  Vauville le record est à  40, je fais donc un score de 95 %, et c'est cette valeur qui est prise pour effectuer le classement.

Pour le coup, ça deviendra beaucoup plus intéressant de naviguer à  Léry que PLN!

Citation :


Ahh, pourtant, j'aimais bien les Super GPS...


C'était une belle initiative,qui a été soutenue un temps par l'ASSUN, mais sans plus...
Dommage, c'était vraiment sympa.

Sinon, niveau participation, on était quand même une quarantaine à  chaque fois, c'est pas si mal... même si effectivement les slalomeux de la région n'ont pas tous répondu présent...

Maintenant, si on enlève tout le coté "officiel" (orga/sécu/FFV/sponsors/prize money (on l'attend toujours, celui-là !!! ), rien n'empêche de refaire ce qu'on faisait il y a 10 ans avec les DWSC (Direct Wind Speed Challenge) : RDV via le forum quand les conditions sont là , chacun amène son GPS, et en avant!
Pas obligé de se compliquer la vie avec des manches, mais pourquoi pas...

Citation :

Ben ça, c'est se faire un mini Défi.

2 bouées, une à  PLN, l'autre à  l'Ayrole (faire la totale, c'est un peu plus chaud et ça implique de partir au large pour éviter les bancs de sable et algues), et hop, on peut enchaîner les tours de manège...

Pas compliqué à  faire, il suffit juste de penser à  coller 2 bouées (genre bouée de chasse, j'en ai déjà  une), de la corde et du plomb dans la remorque avant de partir.

Quand t'es derrière le manche, ça te parait déjà  beaucoup!

Citation :

L'aileron qui est sur ma Copello est un Erik Beale d'époque, et je peux t'assurer que ça dépote grave!

Quant aux voiles, j'avais des North Infinity, j'adorais la 4.3.
La plage d'utilisation était assez réduite, on se faisait parfois secouer, mais pour ce qui est d'avancer, ça avan'ait...

Le matos moderne a énormément progressé en confort, plage d'utilisation depuis cette époque, mais pour ce qui est des perfs pures...

Y'a qu'à  voir les records: en 1993, Bielak était déjà  à  plus de 45 noeuds et il a fallu attendre 15 ans pour voir Albeau gagner 4 noeuds (soit moins de 10%).

Citation :

Déjà  fait sur une AHD GT53, mais c'est plus fin des années 90 que 80.
Idem avec une Thommen 275 (2001).

Sinon, comme disait Antoine, ma Copello (1985) a déjà  passé les 35 noeuds, le tout dans un confort pullman sur la Vieille Nouvelle, donc pas complètement un spot de speed avec des angles pas exceptionnels.

C'est très largement faisable en profitant de bonnes conditions.

Et ce qui va limiter, c'est plutôt l'adaptation du flotteur ayant un PDM très avancé avec des voiles modernes très droites qui vont s'écraser sur le pont.

Citation :

40 à  Vauville pour moi aussi...

Citation :

C'est clair, j'ai fait ça avec une TB2 58, un Select Lightning 31 et une RS3 5.8.

Formidable : je viens de distancer Soto, le tout sans naviguer!


Sinon, les scores de Tatihou au 500 et au mille sont impressionnants de régularité.
Toujours rapide l'animal!

Et bravo à  Antoine pour son 40 à  Vauville, le club s'agrandit!

Citation :


Tout ça permet de conclure que peut importe le matos tant que tu as une Warp Speed!


Sinon, bien joué, ça fait envie!

Citation :

Très sympa!

Par contre, comme je te disais, faudrait voir en très grand angle ce que ça donne...
Un autre truc à  tenter, ça doit être en slow motion...

Samedi

Encore plus froid, encore plus moche... On n'y croyait pas, et pourtant, c'est possible! Grain sur grain, T° qui frise les 10°, bref pas folichon...
En prime, on voit JMD et Benoit qui se farcissent un retour à  pied pour cause de Tram capricieuse (pire que la veille!)... pas vraiment encourageant, malgré la météo qui promet un mieux pour le milieu/fin d'après-midi.

Effectivement, ça va s'améliorer, donc gréage!

5.4, TB2, c'est parti pour 2 bords.
Ca marche bien, sauf que j'ai oublié le GPS. Donc retour, je m'équipe et go!
Un A/R, 37.8 au compteur, ça semble bien parti, sauf que... la Tram va en décider autrement, et c'est parti pour une après midi de galère... Vent qui tombe, je nage, je marche, je choppe une mini-risée et je réussis à  me trainer tant bien que mal depuis la Franqui jusqu'au camp de base... Sortie de la 115, j'ai pas envie de gréer une autre voile. C'est reparti, ça le fait pas trop mal, pendant 20 mn, et puis boum, c'est reparti cartouche. Je rentre, et je ressors la TB2...pour un premier bord taquet suivi d'un long calvaire quand le vent retombe 10 mn plus tard, alors qu'évidemment, je suis à  l'autre bout de la plage... Bref, ça va être ça toute la session...et ça va finir par me gonfler!

Du coup, à  peine 50 km, les bras explosés à  faire le con à  moitié en sous marin, froid (baigner, ça réchauffe pas...), un peu deg...

Coté scores, pas grand chose d'intéressant, normal...

Seul truc positif, je teste la 105 de Rémi, c'est bien sympa, malgré des straps immenses, mais la planche est facile, elle décolle super vite, elle se tient facile, elle jibe tranquille, bref la facilité d'une ISonic, avec le caractère en plus (et une petit 34.5 à  la sortie!).

Les stats

Durée Totale : 02:53:16
Distance Totale : 50,531 Km
Vitesse Moy. Totale : 9,45 Noeuds

Durée au-delà  de 10 Noeuds : 00:54:50
Distance au-delà  de 10 Noeuds : 41,290 Km
Moyenne au-delà  de 10 Noeuds : 24,40 Noeuds
________________________________________
Date : 2013-05-25T14:50:5Z
Location : latitude=42.9758503 longitude=3.0468708
Wind direction : 276
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Min sats : 6
Max HDoP : Off
Doppler : On
Integration Method : Rectangular
One per run : On
Alpha Proximity : 50.0 meters
Software Name=GpsarPro Version=4.28
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5 best 1 second (at least) average = 67,69km/h [36,55Knots]
1 second run n°1 = 70,09km/h [37,85Knots] (19,5 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 68,94km/h [37,22Knots] (19,2 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 67,43km/h [36,41Knots] (18,7 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 67,25km/h [36,31Knots] (18,7 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°5 = 64,73km/h [34,95Knots] (18,0 m. in 1,000 s.) -
5 best 2 second (at least) average = 67,57km/h [36,49Knots]
2 second run n°1 = 69,82km/h [37,70Knots] (38,8 m. in 2,000 s.) -
2 second run n°2 = 68,90km/h [37,21Knots] (38,3 m. in 2,000 s.) -
2 second run n°3 = 67,30km/h [36,34Knots] (37,4 m. in 2,000 s.) -
2 second run n°4 = 67,23km/h [36,30Knots] (37,3 m. in 2,000 s.) -
2 second run n°5 = 64,60km/h [34,88Knots] (35,9 m. in 2,000 s.) -
5 best 10 second (at least) average = 63,55km/h [34,32Knots]
10 second run n°1 = 65,40km/h [35,31Knots] (181,7 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°2 = 64,82km/h [35,00Knots] (180,1 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°3 = 64,20km/h [34,67Knots] (178,3 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 61,86km/h [33,40Knots] (171,8 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°5 = 61,49km/h [33,20Knots] (170,8 m. in 10,000 s.) -
5 best 20 second (at least) average = 60,32km/h [32,57Knots]
20 second run n°1 = 62,03km/h [33,49Knots] (344,6 m. in 20,000 s.) -
20 second run n°2 = 61,00km/h [32,94Knots] (338,9 m. in 20,000 s.) -
20 second run n°3 = 59,78km/h [32,28Knots] (332,1 m. in 20,000 s.) -
20 second run n°4 = 59,74km/h [32,26Knots] (331,9 m. in 20,000 s.) -
20 second run n°5 = 59,03km/h [31,87Knots] (327,9 m. in 20,000 s.) -
5 best 3600 second (at least) average = 6,35km/h [3,43Knots]
3600 second run n°1 = 18,92km/h [10,22Knots] (18 924,4 m. in 3 600,000 s.) -
3600 second run n°2 = 12,83km/h [6,93Knots] (12 832,0 m. in 3 600,000 s.) -
5 best 21600 second (at least) average = 0,00km/h [0,00Knots]

5 best 43200 second (at least) average = 0,00km/h [0,00Knots]

5 best 100 meter (at least) average = 65,91km/h [35,59Knots]
100 meter run n°1 = 67,54km/h [36,47Knots] (112,6 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°2 = 67,21km/h [36,29Knots] (112,0 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°3 = 66,08km/h [35,68Knots] (110,1 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°4 = 64,94km/h [35,06Knots] (108,2 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°5 = 63,78km/h [34,44Knots] (106,3 m. in 6,000 s.) -
5 best 250 meter (at least) average = 61,56km/h [33,24Knots]
250 meter run n°1 = 63,14km/h [34,09Knots] (263,1 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°2 = 63,07km/h [34,05Knots] (262,8 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°3 = 61,41km/h [33,16Knots] (255,9 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°4 = 60,51km/h [32,67Knots] (252,1 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°5 = 59,69km/h [32,23Knots] (265,3 m. in 16,000 s.) -
5 best 500 meter (at least) average = 58,22km/h [31,44Knots]
500 meter run n°1 = 60,48km/h [32,66Knots] (504,0 m. in 30,000 s.) -
500 meter run n°2 = 58,44km/h [31,56Knots] (503,2 m. in 31,000 s.) -
500 meter run n°3 = 58,38km/h [31,52Knots] (502,7 m. in 31,000 s.) -
500 meter run n°4 = 56,93km/h [30,74Knots] (506,1 m. in 32,000 s.) -
500 meter run n°5 = 56,87km/h [30,71Knots] (505,5 m. in 32,000 s.) -
5 best 1000 meter (at least) average = 55,82km/h [30,14Knots]
1000 meter run n°1 = 56,63km/h [30,58Knots] (1 006,7 m. in 64,000 s.) -
1000 meter run n°2 = 56,20km/h [30,35Knots] (1 014,8 m. in 65,000 s.) -
1000 meter run n°3 = 56,06km/h [30,27Knots] (1 012,3 m. in 65,000 s.) -
1000 meter run n°4 = 55,74km/h [30,09Knots] (1 006,3 m. in 65,000 s.) -
1000 meter run n°5 = 54,47km/h [29,41Knots] (1 013,8 m. in 67,000 s.) -
5 best 1852 meter (at least) average = 52,61km/h [28,41Knots]
1852 meter run n°1 = 55,22km/h [29,82Knots] (1 856,2 m. in 121,000 s.) -
1852 meter run n°2 = 53,16km/h [28,71Knots] (1 860,7 m. in 126,000 s.) -
1852 meter run n°3 = 51,63km/h [27,88Knots] (1 864,4 m. in 130,000 s.) -
1852 meter run n°4 = 51,59km/h [27,86Knots] (1 862,9 m. in 130,000 s.) -
1852 meter run n°5 = 51,45km/h [27,78Knots] (1 857,9 m. in 130,000 s.) -
5 best 10000 meter (at least) average = 10,60km/h [5,73Knots]
10000 meter run n°1 = 28,65km/h [15,47Knots] (10 013,1 m. in 1 258,000 s.) -
10000 meter run n°2 = 24,36km/h [13,15Knots] (10 001,1 m. in 1 478,000 s.) -
5 best 100000 meter (at least) average = 0,00km/h [0,00Knots]

5 best Alpha-250 average = 29,62km/h [15,99Knots]
Alpha-250 run n°1 = 33,87km/h [18,29Knots] (244,6 m. in 26,000 s.)
Alpha-250 run n°2 = 31,01km/h [16,75Knots] (215,4 m. in 25,000 s.)
Alpha-250 run n°3 = 31,00km/h [16,74Knots] (249,7 m. in 29,000 s.)
Alpha-250 run n°4 = 29,42km/h [15,89Knots] (245,2 m. in 30,000 s.)
Alpha-250 run n°5 = 22,80km/h [12,31Knots] (240,6 m. in 38,000 s.)
5 best Alpha-500 average = 27,11km/h [14,64Knots]
Alpha-500 run n°1 = 39,05km/h [21,09Knots] (499,0 m. in 46,000 s.)
Alpha-500 run n°2 = 35,11km/h [18,96Knots] (497,4 m. in 51,000 s.)
Alpha-500 run n°3 = 30,10km/h [16,25Knots] (484,9 m. in 58,000 s.)
Alpha-500 run n°4 = 21,63km/h [11,68Knots] (498,7 m. in 83,000 s.)
Alpha-500 run n°5 = 9,65km/h [5,21Knots] (493,2 m. in 184,000 s.)
5 best Alpha-1000 average = 38,15km/h [20,60Knots]
Alpha-1000 run n°1 = 44,30km/h [23,92Knots] (996,8 m. in 81,000 s.)
Alpha-1000 run n°2 = 41,55km/h [22,43Knots] (992,5 m. in 86,000 s.)
Alpha-1000 run n°3 = 39,99km/h [21,59Knots] (999,8 m. in 90,000 s.)
Alpha-1000 run n°4 = 35,22km/h [19,02Knots] (997,9 m. in 102,000 s.)
Alpha-1000 run n°5 = 29,70km/h [16,04Knots] (990,1 m. in 120,000 s.)
V mini jibe 13,5

Ce coup-ci, c'est moi qui fait la fermeture du spot, en galérant une dernière fois pour rentrer (merci la refusante à  200 m du camp...).
Le temps de plier, et c'est reparti pour un miam miam moins burp mais aussi sympa à  Sigean avant un gros dodo bien mérité.

Le lendemain, ce sera relache : vent mou, annoncé en renverse, fatigue, route à  venir...
Le temps de se faire une petite virée chez Rémi à  L'ocsurf, un picnic au soleil au bord du canal, et direction la maison pour un retour pas trop tard!

Au final, un chouette week-end pour une reprise avec les potes, des conditions un poil marginales pour une fin mai, mais une grosse envie d'un prochain retour sur le spot!

Bon, à  mon tour.

Vendredi

Prevs à  peu près OK (juste les T° qui chiffonnent et les couvertures nuageuses, mais bon, faut bien remettre les pieds sur une planche un jour!), tout le monde descend, donc c'est décidé, j'y vais aussi!

Départ jeudi soir, dodo voiture sur l'A7 (7° le matin, miam!) et arrivée le vendredi matin à  Leucate. Pendant que les autres font shopping chez Chinook, j'en fais autant chez Carrouf (ben oui, j'ai besoin de rien, le quiver est déjà  OK depuis quelques saisons, le reste c'est pour le plaisir!).

Direction le spot, ce sera les Coussoules.
Le temps de gréer 6.2 et c'est parti pour ma première session depuis plus de 7 mois (7/10/2012 pour la dernière fois)! Heureusement que l'hiver a été bien meublé avec le ski, ça aurait pu faire long, mais là , non, c'était juste différent.

Tant qu'à  faire dans les premières, j'en profite pour sortir mon nouveau jouet, l'ex TB2 67 de Benoit. Premier test rapide, juste histoire de voir ce que ça donne. Le temps de monter un 38 SL2, de régler les straps, et ça envoie déjà  à  plus de 35. Encore un petit peu de boulot à  faire dessus (avancer les straps, voir éventuellement un aileron un poil plus grand...cap un peu limite, mais pas le temps, ce sera pour plus tard au chaud!) mais sinon, je trouve ce que je cherchais : un départ planing et une relance plus accessibles que sur ma RRD 115. Pour le reste... je sors la 115 et claque 3 noeuds de plus (38.13, soit à  peine 1.5 de moins que mon record sur cette planche, et en prime je trouve que je cape mieux avec 2 cm de SL2 en moins!). Tant qu'à  faire, vu que le vent est assez irrégulier, j'en profite aussi pour faire un tour sur la RRD 105, puis de nouveau la 115, puis la 105...avant de plier bagage bien content.

Au bilan, une bonne journée, de bonnes sensations, une condition physique pas trop dégueu (merci le ski, pas trop de courbatures après 3 h et 80 km de nav, mais la planche, c'est comme le vélo, ça s'oublie pas!) et juste un Mechouille bien énervé qui doit sortir une Warp Speed pour déglinguer le score de ma 115 (ça fait un moment que je le suis plus dans ces grosses abattées, trop chaud pour moi!), mais qui reste quand même derrière en tirage de bourre (faut bien que je me rattrape quelque part!)

LEs traces du jour :

5 best 1 second (at least) average = 68,22km/h [36,84Knots]
1 second run n°1 = 70,63km/h [38,14Knots] (19,6 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 69,01km/h [37,26Knots] (19,2 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 67,64km/h [36,52Knots] (18,8 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 67,00km/h [36,17Knots] (18,6 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°5 = 66,82km/h [36,08Knots] (18,6 m. in 1,000 s.) -
5 best 10 second (at least) average = 65,41km/h [35,32Knots]
10 second run n°1 = 65,73km/h [35,49Knots] (182,6 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°2 = 65,65km/h [35,45Knots] (182,4 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°3 = 65,51km/h [35,37Knots] (182,0 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 65,31km/h [35,26Knots] (181,4 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°5 = 64,85km/h [35,02Knots] (180,1 m. in 10,000 s.) -
5 best 3600 second (at least) average = 14,45km/h [7,80Knots]
3600 second run n°1 = 31,71km/h [17,12Knots] (31 709,2 m. in 3 600,000 s.) -
3600 second run n°2 = 23,36km/h [12,61Knots] (23 360,0 m. in 3 600,000 s.) -
3600 second run n°3 = 17,17km/h [9,27Knots] (17 169,0 m. in 3 600,000 s.) -
5 best 500 meter (at least) average = 62,01km/h [33,49Knots]
500 meter run n°1 = 64,42km/h [34,78Knots] (501,0 m. in 28,000 s.) -
500 meter run n°2 = 62,81km/h [33,91Knots] (505,9 m. in 29,000 s.) -
500 meter run n°3 = 61,02km/h [32,95Knots] (508,5 m. in 30,000 s.) -
500 meter run n°4 = 61,00km/h [32,94Knots] (508,3 m. in 30,000 s.) -
500 meter run n°5 = 60,83km/h [32,85Knots] (506,9 m. in 30,000 s.) -
5 best 1000 meter (at least) average = 60,99km/h [32,93Knots]
1000 meter run n°1 = 63,31km/h [34,19Knots] (1 002,5 m. in 57,000 s.) -
1000 meter run n°2 = 61,51km/h [33,21Knots] (1 008,0 m. in 59,000 s.) -
1000 meter run n°3 = 60,18km/h [32,49Knots] (1 003,0 m. in 60,000 s.) -
1000 meter run n°4 = 59,98km/h [32,39Knots] (1 016,3 m. in 61,000 s.) -
1000 meter run n°5 = 59,96km/h [32,37Knots] (1 015,9 m. in 61,000 s.) -
5 best 1852 meter (at least) average = 57,39km/h [30,99Knots]
1852 meter run n°1 = 58,73km/h [31,71Knots] (1 859,9 m. in 114,000 s.) -
1852 meter run n°2 = 58,69km/h [31,69Knots] (1 858,6 m. in 114,000 s.) -
1852 meter run n°3 = 58,66km/h [31,68Knots] (1 857,7 m. in 114,000 s.) -
1852 meter run n°4 = 55,48km/h [29,96Knots] (1 864,9 m. in 121,000 s.) -
1852 meter run n°5 = 55,37km/h [29,89Knots] (1 860,9 m. in 121,000 s.) -
5 best Alpha-500 average = 39,67km/h [21,42Knots]
Alpha-500 run n°1 = 44,84km/h [24,21Knots] (498,3 m. in 40,000 s.)
Alpha-500 run n°2 = 39,07km/h [21,10Knots] (499,3 m. in 46,000 s.)
Alpha-500 run n°3 = 38,95km/h [21,03Knots] (497,7 m. in 46,000 s.)
Alpha-500 run n°4 = 37,85km/h [20,44Knots] (494,1 m. in 47,000 s.)
Alpha-500 run n°5 = 37,65km/h [20,33Knots] (491,5 m. in 47,000 s.)

Ensuite, on attend Benoit qui a décidé de faire la fermeture du spot et direction gromiamiam (buuurp) puis dodo!!!

Et le concours il est pas juste!
Et j'ai pas pu monter sur l'estrade!
Et c'est pas normal de prendre un hélico pour faire des vidéos!
Et les pros ils sont meilleurs que les amateurs!
Et j'ai eu mon Nokia mais je suis pas content quand même!

Quand je vous relis, j'ai l'impression de me voir raler sur le Défi!

On en reparlera en avril à  la fin de la saison de ski!!

Et là , direction Gruissan!

Bon, ben pas grand chose à  rajouter pour ma part...

2 jours sur place (j'ai pas eu droit à  l'option "grand week-end"...), et un samedi qui fut excellent.

Plein de monde sur le spot, des chouettes conditions (même si ça a été" parfois un poil court en début et fin de journée), mon combo magique (X-Fire 115/RSR 7.2/SL2 36), du soleil, de la chaleur, une journée comme je les aime!

Au final, de bons tirages de bourre, des scores sympas au vu des conditions, un bon paquet de bornes, les bras qui tirent (mais le dimanche pour récupérer!), un gite très sympa, quelques tofs et un petit film qui aident à  se souvenir de ce bon moment, juste le regret de ne pas avoir pu être là  sur les 2 grosses journées, mais vivement la prochaine!!!

Je ne suis absolument pas d'accord avec ton analyse:
- j'ai utilisé des valeurs moyennes pour simplifier la démo. Il est évident que le cercle n'est pas parfait ni la vitesse constante, mais c'est plus parlant dans ce cas.
- tu utilises les rayons, moi les diamètres. Ce qui fait que tu parles dans ton exemple de jibes de respectivement 40 m et 60 m de diamètre. La perte au vent devient très significative
- effectivement vu que la vitesse est au carré dans l'équation, il peut sembler plus facile d'augmenter "les sensations" via ce paramètre. Sauf qu'à  mon avis il est plus facile de réduire un diamètre de jibe de 60 m à  40 m que d'augmenter sa V-mini de15 à  18 noeuds...
- un jibe de 40 m demandera un engagement (traduire "une prise de carre" plus importante qu'un de 60 m, même si on le boucle avec une V-moyenne inférieure de 3 noeuds . Et ça aussi, ça fait partie des "sensations".
- le fait de garder sa planche plus à  plat lors du jibe (grand rayon) aide aussi à  garder le planing et donc à  scorer une meilleure V-mini.
- la v-Mini peut sanctionner un jibe qui se fera à  une vitesse élevée, sur un rayon court, mais sur lequel le changement de pied (soit une à  2 secondes sur 12 ou 15) ne sera pas optimal et donnera un "coup de frein" à  la planche. Bref, c'est très exclusif comme critère et peu représentatif de la diversité des jibes qui peuvent exister. Pour moi, ce qui caractérise un jibe, c'est la vitesse moyenne, la perte de vitesse entre l'entrée et la sortie et le rayon de courbure

C'est en partant de cette analyse que j'ai décidé de faire une journée "grands rayons" pour voir le résultat. C'est sans appel : +4 en V-mini au jibe, sans trop forcer. Pour autant, je ne pense pas avoir passé de beaux et bons jibes. D'ou les réserves que j'ai formulées.

Exemple typique sur ces 2 jibes :
- le 1° a une V-mini de 13 noeuds, soit selon les critères du challenge un bon jibe, avec une V-moyenne de 21.86. Sauf que le diamètre, donc la perte au vent est de 63 m
le 2° a une V-mini de 9.9 noeuds, sauf qu'il dure une seconde de moins, qu'il a la même v-moyenne, la même vitesse de sortie et un diamètre de 45 m soit 18 m de moins de perte au vent. En gros, on ressort largement devant et au vent!!! Bref, ça s'appelle un bel intérieur, et ça malgré une V-mini pas terrible.

4 11.51 15,1 63,43 mètres 4.5 7.0 27,2 16,8 21,86 55 % 0 4 0,59 G 2,069 Km Jibe babord

18 10.58 9,9 45,96 mètres 4.8 5.8 28,3 16,3 21,29 34 % 1 1 0,75 G 2,512 Km Jibe tribord


Pour moi, un bon jibe, ça ressemble à  ça:




Soit environ 35 à  40 m de rayon, de l'engagement, et ça malgré une V-mini bien moins flatteuse que sur le jibe suivant mais qui malgré cette V-mini a un diamètre deux fois plus grand, et une volonté de se contenter de gérer la courbe, sans faire de vagues, en s'appliquant juste à  garder sa planche le plus à  plat possible et avec le maximum de puissance dans la voile (en général, il suffit de viser une rafale, et ça le fait).





4 11.95 16,8 71,22 mètres 5.3 6.7 29,0 18,2 22,18 57 % 0 4 0,58 G 2,027 Km Jibe babord

Citation :


Yann, y'a un truc que je comprends pas dans tes calculs (Cf ci-dessous).
De plus, pour moi, la sensation au niveau des jambes et de l'angle d'inclinaison du corps n'a rien à  voir entre un jibe avec 30 m de diamètre et le même sur 60 m.

Si on s'en tient au simple calcul mathématique, on a A = V²/R

avec
A = Accélération latérale (m/s²)
V = vitesse linéaire (m/s)
R = rayon de la courbe (m)

Si on prend les2 hypothèses suivantes :
1 - jibe de 65 m de diamètre à  25 noeuds de v-moyenne (attention, pas mini)
2 - jibe de 35 m de diamètre à  22 noeuds de v_moyenne

ce qui correspond en gros aux 2 extrêmes, on arrive aux conclusions suivantes :

1 - A = (25*1.852/3.6)² / 32,5 soit A = 5.08 m/s², soit 0.5 G
2 - A = (23*1.852/3.6) / 17.5 soit A = 8.00 m/s² doit 0.8 G

Ces calculs semblent plutôt corroborer mes observations, non?

Par curiosité, tu as un rayon de combien sur ce jibe?