On s'est fait rouler aussi par la météo à  la FO,

On arrive vers 13 heures , il doit y avoir 5 kts !

Heureusement, Tom77, arrivé plus tôt, commence à  planer en 6,4 (il est léger ), tout le monde grée alors en perdant pas mal de temps en ne sachant pas trop quoi gréer... pour maintenant? pour si les conditions montent ?

Finalement, je me mets à  l'eau à  14h15 en Isonic 107 + Gasails phantom 8,5 pour assurer le début de nav... qui durera...durera jusqu'à  16h15 pour moi ! Le vent repartira après mon départ je crois.

On aura eu finalement de bons moments de vent entrecoupés d'accalmies... genre 10-22 nœuds...
Bref, le vent de sud reste très capricieux comme d'hab' et difficile à  prévoir visiblement.

De belles vitesses cependant et même si l'isonic 107 a du mal à  porter la 8,5 (et ma carcasse), plus le vent monte, plus ça accélèèèère...

Résultats gpsar pro:

Vmax 1 seconde 31,03 kts
V100 mètres : 29,72 kts
V500 mètres : 27,86 kts
V1000 mètres : 27,01 kts
V1852 mètres : 25,93 kts
5x10s : 27,04 kts

https://www.ka72.com/Track/t/386315

Comme dirait Capcorne : "une journée sur l'eau est une bonne journée"

A+

[!IFRAME FILTERED! ]

La petite vidéo pour voir un peu les conditions!

https://youtu.be/MSothIcfk4E

A+

Quai34 et Au Spot Shop ont chacun leur réparateur

Sinon, faut aller en Normandie ou dans le Nord...

Le coup des 20cm, c'est une vieille combine de slalomeur... ca te donne la taille d'aileron à  tout faire...

En freewave single fin, c'est différent, on taille moins que la largeur à  20 cm ... mais toi, tu veux booster tes bas régimes en lac...

Alors, combien mesure ta planche à  20 cm de l'arrière ???

J'ai pas lu la taille de voile que tu veux mettre sur ta planche... c'est combien ?

Whaou, supers vitesses de fra26 (comme d'hab') !

Ah ouais, là , je ne m' attendais pas du tout à  ces conditions !!!!
Super nav !

J'arrive à  la cool genre 15h50 pensant naviguer pépère en 8,5 et quoi ??? BASTON !!!


Pas très rassuré quand avant de me mettre à  l'eau , mes 75 kgs et moi-même croisons le missile FRA26 qui dit que 7,8 était trop gros pour ses 90 kgs et qu'il se met à  l'eau avec son combo de destruction massive : isonic 90 + Blade 6,3 ...

Quel con d'avoir laissé à  la maison l'isonic 107 qui en général va 2 kts + vite que la xfire 122 car c'était trop clapoteux pour la 81 de large et j'avais du mal à  faire passer la puissance de la voile dans la planche ...

Bref, gasails vapor 7,1 + RRD 122 v5 + rhino 41 et pleine balle !!!!!
NB : ma 3° nav avec la voile: une tuerie, facile à  régler et border !

Vmax 1 seconde 32,15 kts
V100m : 31,08 kts
V500 mètres : 29,52 kts
V1000 mètres : 28,25 kts

https://www.ka72.com/Track/t/386039

44,50 km en 1h58.

@+

Tu peux nous en dire + sur ta planche ?

Pour quelle taille de voile ?

Trifin à Single fin ?

Et + important largeur à  30 cm et à  20 cm.

J'ai un fx 27 . Bon aileron. Il correspond parfaitement à  ta planche et ce que tu veux faire.

Par contre, gros doute sur la taille de 27 surtout en lac.

Moi, perso, je te conseillerais en taille d'aileron , la taille de la largeur de ta planche à  20cm de l'arrière.

La courbure des mats doit rentrer en ligne de compte un peu :

0.7 c'est du constant curve en mat de 460 (attention : hard top en mat de 430 !!!)
Simmer c'est entre constant curve et flex top, donc un peu plus batard...)

La point7 se grée en babord amure, c'est + chiant aussi ...

J'ai des sabers 5.7 / 6.7 / 7.7 de 2005/2007.

Ces 3 voiles sont géniales niveau agrément et se tiennent aussi loin que des voiles à  cambers.
Niveau perfs, ca vaut les voiles à  3 cambers à  condition d'être bien toilé car ces voiles n'aiment pas les déventes. Plus le plan dl'eau est défoncé, moins il y a de differences, au contraire même, si on chute souvent

Perso, sous 6.0, je prends du no cam pour gérer tous les types de plan dl'eau.

Pour moi c'est soit freerace no cam, soit freeraces 3 cambers car je trouve les freerides 2 cambers batardes pour le windsurf.

Effectivement si c'est une voile exclusivement pour Gruissan, la question se pose...
Une swichblade ou une vector en rdm, ca serait top mais ce sont quand même des voiles à  conseiller à  des windsurfers qui tombent pas trop au jibe pour garder l'objectif plaisir...

Maintenant, à  la vue de ton quiver très étoffé et suffisant en no cam de qualité, tu pourrais tenter une swichblade 5.8 d'occasion pour le plat et la vitesse.

39 c'est petit pour moi lol

Voila ce que m'a écrit Gasoil par messenger en mai 2018 car je voulais booster une vieille inspiro 87 de large et qui a un boitier simple tuttle :

"On ne fait pas de tuttle au dela de 42/43 cm, en 48 c'est du suicide."

Peut-etre le powerbox est mieux que le tuttle ?

Tu peux aussi envoyer un mail à  Select et/ou gasoil pour avoir leur avis.

Précise alors la taille de ce que tu entends par grands ailerons powerbox (je pense pas que beaucoup ait eu ici des 46 powerbox par exemple) et s'il faut mieux tuttle ou powerbox quand on a le choix.

@+

Perso, j'ai rencontré ces problèmes avec de grands simple tuttle (50 cm)

Gasoil m'avait dit , c'est normal, faut du deep sinon ... à  mes risques et périls

Je m'étais rabattu sur un g10 lame et boitier en 1 seule pièce. Ca a tenu...

En surveillant avant chaque nav, il n'y a pas de probleme pour le simple tuttle, d'autant qu'il y a 2 vis.

Pour le power box, je flipperais car il n'y a qu'une vis pour tenir l'aileron

Du coup, je dépasserais pas 43. (Les fabricants conseillent le deep à  partir de 41)

@+

Hello,

Mon avis :

Pour le power box + grand aileron, le probleme est l'aileron car le talon d'aileron va finir par fissuré et cassé. En tout cas, eviter les ailerons d'occasion dans ce cas.

Avec le foil, c'est l'inverse, c'est le boitier de la planche qui finira par péter.

Bonjour Cartouch et bienvenue !!!!

On navigue beaucoup même en étant francilien

Petite précision : on a la chance d'avoir 2 supers magasins de windsurf en idf.

Quai34 à  champigny
et
Au spot shop rue Balard à  Paris



Au plaisir de te croiser sur l'eau.

Je confirme, super journée : Erwan Bordier et Au spot au top du top niveau matos et réglages
On a parlé voiles, position de straps, astuces, réglages, ailerons, bref, plein de trucs et points de vue hyper intéressants, limite + intéressant que si j'avais testé tout le matos !!!!

Et je parle pas du repas offert (barbecue, desserts et rosée à  volonté) par Ian, Capcorne et Tom. Merci les gars, vous êtes au top.

Je confirme aussi que Golgoth m'a accordé le droit à  un seul et unique message par an au sujet de Windsurf77 !
Pourquoi pas, avec l'âge, je ne m'étais pas rendu compte que j'étais devenu "lourd" ... et comme dirait Verhaeghe, "c'est son forum" et je lui ai répondu OK !

A+ sur l'eau.

C est un slp r3 -> très bon !

Nb : juste pour préciser, quand je dis no twist, en fait, d'après ALF (Ailerons custom brestois), on en laisse un peu sur la pointe pour libérer la surpuissance comme sur les ALF donc et aussi le dernier Rhino par exemple. Mais bon, ils font tous pareil je pense.

Après, perso, je prefere ne prendre que des rhinos et jouer sur la taille sinon c'est une prise de tête sans fin ces histoires de rigidité d'aileron custom (chez zfins, par exemple, c'est le bordel car un soft peut etre medium etc... d'ailleurs, quand on voit un coureur vendre 1 zfins 2 sorties, faut éviter de l'acheter car ca veut dire souvent qu'il n'en est pas content ! Puis on peut aussi se louper de taille en tombant sur un Z trop souple...)
Au moins, avec un sonntag, on sait exactement la souplesse...

Dans le genre no prise de tête car production de série comme Select, il y a les MUF slrace. Les échos que j'en ai sont excellents aussi. Dommage qu'ils soient très chers.

ah ouais !
il est plutôt rigide du coup (pour un sonntag lol) avec un sacré rake (inclinaison)!
Du coup, il est doit être sain comme aileron et bien soulager le nez du flotteur...

rien ne vaut l'essai que tu as fait !
si tu aimes le sls 40, cherche un sls avec a peu pres les memes indicatios de rigidité. C'est ce que je ferais.

l'idéal serait que Fantomarc mette une photo du talon pour voir les caracteristiques.

après, pour une rs4 sans cut out, ca me parait normal de mettre 39 en 7.0 même si ca fera jazzer les pro slalomers qui n'arrive pas à  caper

Il existe aussi un SLR chez sonntag, à  pas confondre avec le Sl S ...

J'avais fait un devis en février 2017 pour un slx 47

Il sortait à  305 euros Fdpi

Pour exactement le même prix, j'avais acheté un Zfins (il offrait les fdp)

j'ai 2 copains bretons d'excellents niveau (top 15 au raid La Tranche-Planchemag) qui naviguent ou ont navigué en Sonntag !

Le SLS ne se fait plus ; c'est un aileron plutôt de speed/slalom downwind type Select Vmax avec peu de surface et + de lift car très souple comme la grande majorité des Sonntag. Ca m'étonne pas que ca convienne aux Exocet RS4 ; j'avais testé une rs4 2013 (sans cut-out) -> ca colle dur à  l'eau : faut vraiment surtailler en aileron dans la houle-clapot (en Bretagne par exemple).

Le SLP n'a pas super réputation car il ne passe pas sur tous les flotteurs en fonction de ses caractéristiques et avec parfois des problèmes de casse de boitier.

Le SLP r2 est "exceptionnel" au dire de ses possesseurs mais faut tailler + grand (+2) car il a peu de surface.

Le SLP r3 est un très bon aileron type slalom race mais moins abouti que le SLX.

Le SLX est excellent : l'équivalent du Select Rhino avec, d'après les échos que j'ai, un comportement très similaire . (le sonntag serait + vivant dans les pattes )

Il faut vérifier les mesures des ailerons Sonntag pour pouvoir anticiper son comportement et ses qualités
La tendance est aux ailerons rigides à  la base et très souples à  la pointe avec aucun twist. (Select a posé cette année des renforts en carbone et Gasoil a sorti récemment le NT pour no twist)




Les ailerons qui plient sensiblement sur toute leur longueur demandent davantage de technique et de finesse que ce soit pour partir au planning ou en contrôle. (destiné davantage au gabarit plutôt léger)

NB : les sonntag étant très fragiles, il faut être très soigneux avec la pointe dont l'angle a tendance à  casser (pas de probleme avec le sls qui est "elliptique").

A+