Sweethom sur autre forum trouve qu'i fait plus de cap avec un DELTA MAX en 28.5 qu'avec son
Talon en 44. Faut dire que le MAX en 28.5 a une surface de 530 cm carrés!
Pour remonter au vent, ça remonte et , en plus, ça speede.

Réponse à  Chpicard.
Me semblait bien.
Me suis permis de venir sur votre forum ou je connais déjà  Wisnou, Kouby, Willyskipper
et d'autres qui fréquentent le PARC.
A plus

Du baston en tram prévu le lundi 27 et mardi 28, 83 km/h
Vous ne serez pas déçu !
Par contre du 29 au 1° MAI j'aurai l'occase de remettre la TACTIK
à  l'eau au PAH, 14 en SE ET 11 en tram prévu, autrement dit pétole
mais ca va glisser quand même (planning, quand tu nous tiens!!)

Tout est question d'OFO.
Si ta 65 à  un OFO compris entre 43 et 47/48 il suffit de mettre le
DELTA MAX en 28.5 qui tiendra tes toiles, sans spin out et en capant un max
speed y compris.
Pas la peine de rajouter des ailerons sur les côtés.
Lorsque l'OFO est supérieur a 47/48 c'est intéressant de mettre deux boitiers
supplémentaires et ainsi placer 2 ( ou trois) ailerons anti algues en 26 de profondeur.
Et s'il y a beaucoup d'algues le plus opérant c'est le DELTA MAX qui a une
inclinaison maxi, c'est un vrai anti algue.
A plus.
Juste une question à  Chpicard. Plus ça va plus j'ai l'impression qu'on se connait? Vrai ou faux.

Et dieu sait que les anti algues n'aiment pas trop les cut out.
Donc voila la preuve du contraire. De plus les boitiers sont bien calés dans ce petit espace
Comme on trouve des formula a bas prix, il n'y a que la pose qui peut poser problème.
A l'époque(2011) sortant d'une formula classique je n'ai pas voulu le faire, ayant vu que RRD
envoyait des 155 l (deux ailerons) à  BONNAIRE, corpus christi (USA), des spots sans trop de
fond j'ai demandé à  CHINOOK d'en commander 2, une en 135 litres et la 2 ° en 155.
La 135 en 9.5 et la 155 de 9.5 à  12.5 pour nav au PAH.
Dans la foulée EXOCET a sorti les twin fins et j'ai pris la 115 qui équipé de 2 DELTA MAX en 24
24 de profondeur, me "prend" 9.5.
Et pour changer un peu j'ai rajouté la TACTIK pour pouvoir nav de 0 à  15 nœuds.
Donc actuellement TACTIK, EXOCET 115 twin fins, EXOCET RS2 91, encore une EXOCET turbo boost
85 et la boucle est bouclée.
Les deux ailerons extérieurs de l'AUSSIE sont des DELTA XL . Les AW permettent moins de profondeur
qu'un aileron classique et comme il y en a plusieurs on cape idem sans spin out. C'est le but du jeu.
Et, en cas de forte risée, la formula ne s'emballe pas, pas de foil intempestif, les AW bloquant la board à  plat.
Félicitations Chpicard.

Salut.
Oui c'est vrai que la 155 était, un peu, écrasée par la 12.5 mais c'est faisable et c'était la, pour moi, le + important.
Una autre glisse et le fait de ne pas avoir sous les pieds un 70 de profondeur ou un 50 AW qui faisait un mètre de long.
Départ en beach start avec 28 d'aileron sous les pieds, malgré les 12.5. Ca change la donne.
Par contre, avec la 155, je ne partais plus au planning en capant comme avec la formula (grâce à  la surface de l'aileron AW spécifique
formula de SELECT), non, départ classique en abattant.
Ce que je retrouve en ayant ma new TACTIK, départ en beach start en 10.5 avec le DELTA MAX en 28.5 de profondeur malgré l'OFO de 59.
Mais c'est une board à  part car, même au planning, les 2/3 arrière sont en contact permanent avec la flotte, malgré le clapot résiduel.3m 20 de long
ce qui peut expliquer cela.
Un autre avantage aussi, c'est le fait de "rentrer" la formula dans le VL, au lieu d'un m c'est 80 de large.
Je ne dénigre pas la formula, loin de la, me suis bien amusé avec et la 155 m'a bien plu aussi, plus pratique, surtout pour naviguer au PAH, impossible en formula. Et maintenant la TACTIK
ou je peux aller naviguer ou je veux, profondeur ou pas, avec, pour le même départ au planning moins de toile que la formula c'est à  dire 10.5 au lieu de 12.5 et puis caper à  l'ancienne et descendre au largue, dérive rentrée, en vrai planning, c'est super.
Par contre, pour la formula en TWIN, faut faire gaffe de bien placer les boitiers car l'OFO est immense et faut pas se planter.
Après, c'est vrai qu'une formula ainsi équipé tu passes ou tu veux avec 30/35 cm sous les pieds. Pas mal!
Il y a une vidéo d'un hollandais ainsi équipé.

Vieux, noir et vert? Possible photo ou MMS

Quant à  naviguer avec un flotteur équipé de deux ailerons anti algues cela
permet de le faire sur des plans dl'eau peu profond, genre le PAH ou certaines
lagunes avec (par exemple) un flotteur de 155 litres RRD équipé de deux ailerons AW
DELTA ( 28 de profondeur) + une toile de 12.5 RS4 dont je me servais sur ma formula.
Autrement dis le seul a naviguer dans si peu de flotte, en 12.5.
Le coup des 3 ailerons ce n'est pas la peine même pour une formula, mais le boitier du milieu
y étant d'office, on ne peux pas faire autrement, par contre inutile d'en mettre un plus profond
au milieu, les 3 en même dimension, faut simplement adapter la profondeur en fonction
de la surface de la voile max.
A plus.

Salut à  tous.
Non faut simplement avoir essayé de naviguer au PAH (parc à  huitres) à  LEUCATE
début années 1980. Avoir mis au point , de façon empirique, des ailerons anti algues adaptés aux
aux quantités et qualités d'algues qu'il y a sur ce plan dl'eau et terminer, après essai
d'un max de protos, par obtenir un aileron anti algue performant, sans spin out, sans algue
que SELECT a repris et usiné c'est à  dire le DELTA dans ses différents modèles, années 2000.
Et le dernier en date, celui de la photo c'est le DELTA MAX qui est usiné en G 10 sous 3
dimensions qui correspondent à  des OFO de 33/34 jusqu'à  48/49 et jusqu'à  55 si le plan dl'eau
est plat (petit temps et voile de 10.5)
3 dimensions de 24 / 26 / 28.5 de profondeur.
Le 24 pour OFO de 33/34 à  38/39
Le 26 pour OFO de 38/39/ à  43/44
Le 28.5 pour OFO de 43/44 à  48/49
Et une fois "installé" on peut "monter" les tailles de voile qui correspondent au flotteur
et un seul aileron. On se cale sur l'OFO.
A plus