et en plus il y a une petite paillote juste au-dessus du spot pour prendre un verre.

hello,

après une reprise tranquille hier soir à  Wissant en 89l, 5,3,
aujourd'hui, le bon combo pour moi ça a été 4,0 et 80l. J'avais commencé en 89l. pratique pour démarrer car dans la barre, le courant ralentissait fortement la planche.
Par contre au retour, ça poussait très fort et il a bien fallu baisser en volume. D'autant que le vent est monté au cours de la matinée.

Ai voulu faire le mariole devant la caméra de Phil95... conclusion... je suis sûr qu'on verra à  l'écran le rateau à  l'atterrissage.

Ca m'a fait plaisir de voir les copains du Kiff pour cette premiere sortie en planche depuis février.
Nota : les mains n'étaient plus habituées, ça br»»»le.

hello,

je regardais l'année dernière, mais gêné par les motorisations puisque le diesel, dans peu de temps, risque d'être interdit. Déjà  en fin d'année, mon T4 ne sera plus supposé rouler... je verrai bien ce qui se passera, mais si des alternatives existent, je suis intéressé.
La configuration intérieure de ces modèles est intéressante. Et ils sont < 2 m il me semble alors que les WV ont encore grandi en taille (pas fait pour les parkings de la région)

C'est essence à Hybride à ou tu restes sur un diesel?

Hier au Havre, 4 wings foils à  l'eau.
Pas pu aller les voir, j'avais mes gosses dans l'eau de l'autre côté de la plage.
A priori sur place, la recommandation est plutôt de prendre des bons volumes comme 125l pour profiter des vents faibles.

Il faut savoir quel est son programme pour ne si on ne veut pas un wing qui se superpose à  son programme de planche favori.
Par ex pour ma part j'y pense pour se substituer à  la isonic 110l et 7,8m2
Mais dans ce cas il faudrait plus partir sur 105l ou 125l (supfoil) plutôt que sur 95l en wing malgré tout.

Je creuse également le sujet.

Nota : au Havre, sportmaximum propose decouverte du foil en etant tracte avec palan derrière un bateau, sans peiner en gerant en même temps une voile ou une pagaie.

Je creuse le sujet

session difficile que j'ai abrégée une fois mon aileron raboté de 1 cm..

4m et 89l, j'avais laissé la 81 l pensant que "ce ne serait pas si fort", "certains modèles donnent moins fort que prévu", bref,

une fois la dévente du début passé, énorme claque, difficile de tenir la 4m.

Ce qui pour la 5ème session de ce genre en 2 et et demi pour moi (je ne vais jamais quand c'est trop fort) me confirme que je ferai bien d'acheter une 3,7.

Au bout de 30 min (il est alors 16h), je me dis que je vais modifier mes ailerons pour passer du trifin au quad...
+ 15 min, je me remets à  l'eau et j'explose le 14,5 qui est devenu un 13 cm.

Dans ma veine, le boitier va bien, mais l'aileron a été coupé net dans le sens de la marche, sur toute la longueur.
Je pense que c'est le bitard qui pointe qui m'a eu, sans quoi il n'y a pas de raison que les 3 autres ailerons n'ai rien eu.

Face à  ce danger sournois, estimant qu'il y avait moyen de se le reprendre ou que ma voile finisse dessus, j'ai préféré plié, loupant la partie intéressante de la session, lorsque le vent à  baisser.

Sinon le chocolat chaud et la gaufre du bar "la frégate" sont à  recommander;
Covoit très sympa, bande son classic-rock du meilleur acabi.

A peluche.

c'est fait, bonne année à  tous !

dommage que je ne le découvre que maintenant. J'aurais dit oui.
Mais me suis engagé le 21 et le 24 et pour le 21 je ne peux pas revenir dessus ! fl»te !

top, avec un petit bar sympa au-dessus du spot pour se rafraîchir après la session au bout du monde.

une vraie pub pour fanatic le film.
En tout cas, il y a un qui a pris bien plus de vagues que nous à  PAO, c'est sûr.

en tout cas, vu les photos, les vagues avaient l'air très propres.

Une session assez sympathique mais qui fut physique.
4,7 et 81 litres pour ma part.
Mise à  l'eau à  14h, sorti à  17h20.

En effet, les mousses cassaient bien la vitesse au départ et ensuite, on avait un peu de taille pour nous renvoyer à  la plage.
Quelques brassages consistants furent à  déplorer de mon côté.

Peu de sauts, ayant en tête qu'après une vague, en arrivait une autre.

Des bonnes grosses houle au large, mais je n'ai pas réussi à  les surfer. Il fallait être bien à  gauche.

Vers 16h45 le vent a fortement molli, au point que l'on faisait le bouchon, puis vers 1700, il a un peu basculé SO et a pris des tours, forçant tout le monde à  rentrer.

Covoiturage très sympa avec Gealion et Vivelevent qui nous a gratifié d'un succulent jambon et de biscuits artisanaux.

En plus, ça a été l'occasion de découvrir la vie associative du Crotoy avec sa soirée cochon à  la broche. Il fallait rentrer, nous y reviendrons.

Je suis à  Wimereux 3 jours en famille

par contre c'est vrai que les marées ne sont vraiment pas pratiques. Une session de petit dej'

pour ma part, j'ai bien aimé cette session. 4,7 et 89 litres.
3 h de nav entre 13h45 et 16h45 même si les derniers 3/4 h étaient un peu moins faciles à  exploiter car le vent avait beaucoup tourné.

Il n'en reste pas moins que c'était bien pour sauter. Je ne fais pas de rotations, mais ai commencé à  essayer de pivoter vers l'arrière lors de chandelles. J'ai regardé le tuto "backloop" en revenant le soir et ai hâte d'avoir de nouveau des conditions permettant de sauter comme ça.

Quelques surfs sympa au milieu de la plage, même si dans l'ensemble c'était assez désordonné.

Bonne session et covoit sympa avec SRO et Hub.

salut,

j'ai eu très mal au bas du dos pendant 6 mois cette année.
je pensais que le repos serait suffisant mais ce n'était pas le cas.
J'ai vu JP TOMBEUR, qui fait ostéopathe. Il fait pas mal les sportifs.
Ca ne passait pas mais en fait, il fallait pas mal de séances car mon pbl était structurel.

Ensuite je suis allé voir un chiropracteur, qui a fait le même diagnostic, mais qui a fait un travail un peu différent. En 3 séances + piscine, j'étais remis.
Il s'agit de Philippe De Bourbon, 77 Boulevard de Montmorency 75016 Paris.
Il exerce aussi à  Versailles.
Très très bien pour le dos en tout cas.

Bertrand

Je reviens sur le transport avec du matos :

Si on veut continuer à  covoiturer avec des vans, il est urgent que les constructeurs nous sortent quelque chose.

Mon T4 sera interdit en 2021 sur Paris (crit air 4). Le diesel peu de temps après; J'ai commencé à  regarder pour un van qui pollue moins. En fait, même avec des moteurs diesels EURO 6, ils risquent d'être interdits sur le grand Paris.

Alors, j'ai cherché de l'hybride : ni Toyota (dont la config intérieure des proace verso est plus intéressante que WV) ni Mercedes, ni WV ne proposent quoi que ce soit.

Par contre FORD semble avoir pris de l'avance avec un modèle hybride essence / batteries (TOURNEO)

Dans les deux/ trois ans qui viennent on peut espérer de vrais nouveaux produits (hybride comme sur les Prius, piles à  hydrogène).

Le parc d'estafettes du Kiff va certainement devoir/ pouvoir évoluer dans les prochaines années.

Hello,

une très bonne session. Je me suis fait avoir par le vent très léger au départ. Le temps de gréer correctement, j'ai perdu 30 bonnes minutes.
Nonobstant ce faux départ, la session a été très agréable. Un plan dl'eau très haché qui a relancé mon mal de dos. Les étirements ont été de rigueur aujourd'hui.
Pour finir, une petite bière face au coucher de soleil, a conclu fort agréablement cette dernière session de l'été.
Retour très tardif - nécessitant une petite sieste aujourd'hui de laquelle je me lève tout juste.
Covoit sympa avec Patric, Delphina et Ségolène, kiteuse qui aura eu le bon go»t de ne pas jeter ses lignes devant nous.
A très bientôt

J'étais tenté par le foil, mais plutôt version kite ou surf. Là  ça semble pas mal pour s'y essayer. Tentant...

sur la vidéo de Phil, ce que j'adore c'est le gars qui fait du freestyle oldschool sur une raceboard!

ce qui m'interpelle, c'est qu'il n'y a pas de harnais.
Ca doit pas être interdit d'en mettre un mais est-ce à  dire que la traction est minimale à
Combien de temps ils durent sur l'eau avec ça ?

Pour transmettre la traction, ils gagnerait certainement à  se doter d'un harnais tout de même.

Arrêté du 6 mai 2019 remplaçant l'arrêté du 23 novembre 1987 relatif à  la sécurité des navires (division 240)

Article 240-2.11
Conditions d'utilisation des planches à  voile, planches aérotractées et planches nautiques à  moteur


Les planches à  voile, les planches aérotractées et les planches nautiques à  moteur effectuent une navigation exclusivement diurne.
Leur navigation est limitée à  une distance d'un abri n'excédant pas 2 milles.
Les planches aérotractées comportent un identifiant de la personne, physique ou morale, qui en est le propriétaire et permettant de la contacter. Cet identifiant, en caractères d'un centimètre minimum de hauteur, doit être inscrit sur la voile ou sur un support qui en est solidaire. Il doit être constitué soit par le nom soit par les coordonnées téléphoniques ou électroniques du propriétaire ou par plusieurs de ces identifiants.
A partir de 300 m d'un abri, ils doivent porter en permanence le matériel d'armement et de sécurité basique ainsi constitué :


- une aide à  la flottabilité d'une capacité minimale de 50 N ou une combinaison humide en néoprène ou sèche assurant au minimum une protection du torse et de l'abdomen, une flottabilité positive et une protection thermique ;
- un moyen de repérage lumineux individuel. Il doit être étanche et avoir une autonomie d'au moins 6 heures. Il peut être de type lampe flash, lampe torche ou cyalume.