Je sais pas ailleurs, mais à  Gruissan, ca va aller très vite !

Pour donner une idée des vitesses réalisables, voici le tableau du classement Gruissan 2019 des meilleures vitesses du Beta 6km , à  savoir la meilleure vitesse sur 12 km maximum avec un jibe au milieu (donc, un truc plus contraignant...)

Ca va vite ... Yann Le Corre est à  quasi 30 kts...

Oui, c'est ça, ca bipe même quand tu bas ta meilleure v10km en cours de session !

Par contre, tu me fais penser qu en dessous de 10 km parcourus, la montre affiche un calcul intermediaire.

Si c'est gênant, il y a 2 lignes de code à  rajouter pour empecher un affichage sous 10km parcourus.
Mais comme je suis à  99% de la memoire possible pour une appli, pas certain que ça passe...

Et n'oubliez pas d'installer mon appli V10km pour suunto
La montre calcule très bien la vitesse sur 10 km !

http://www.movescount.com/fr/apps/app11650111-10_km_speed_knots_(Venum)

Salut Tavish !!!

C'est facile de scorer au 10 km !

Sur la trace du 16 février que tu m'avais demandé d'analyser, t'étais à  22,22 kts sur 10km !

Perso, sur ma dernière session à  la FO le 22 février où on était en 7,8/8,6, j'étais à  21,49 kts au 10 km et y avait pas monstre de vent ....

Citation :

Donc la base a "pété" ???

T'as vraiment pas eu de bol car ça doit être rarissime de casser une base North et casser un mat en même temps.
Je pensais pas qu'il pourrait y avoir dans ce cas, une quelconque contrainte pour le pied de mat .... visiblement, je me trompais.
Ca veut dire en gros qu'en cas de bonne grosse chute même sans casse de mat, la base Duotone ou North a beaucoup + chance de péter ....

Autant changer ses pieds de mat rapidos dans ce cas ...
Perso, je vais remettre mes pieds de mat Nautix...

... J'étais ni à  la FO ni dans un trou mais en répétition avec PPDA pour un concert à  venir !

Pour revenir à  l'incident, j'en profite pour signaler un gros problème sur les plaquettes NORTH première génération.
la languette rouge se défait beaucoup trop facilement entraînant une désolidarisation de la plaquette et du tendon... (ca peut arriver sur un choc, un saut , une houle mal négociée...)

C'est celle-ci :



Ca a été réglé à  partir de la 2.0 (languette grise)
Je vérifie quand même régulièrement si la languette est suffisamment dure à  clipser. Le jour ou je sentirais que ce ne sera plus le cas, je visse les 2.

J'ai jeté ma 1.0 après démâtage qui a nécessité un remâtage délicat en 80 de large (obligation de mettre le gréement à  la verticale dans l'eau et planche à  l'envers...)

BRAVO, Lery-Poses Windsurf, une association au top toujours dynamique !!!!


Toujours sympa de partager à  terre des moments pour le bien des autres ...

C'est la force d'une association

D'ailleurs, à  l'asso Windsurf77 , on essaie de suivre leur exemple en débroussaillant et entretenant régulièrement les abords du lac de la Grande-Paroisse, installant un anémomètre Windsup, etc

A+ sur l'eau

Belle session hier dans 14-20 kts en isonic 107 + gunsails GSR 8,6 avec Tavish et les locaux.
90 km parcourus au planning non stop !
Petite Vmax de 29,15 sans chercher à  abattre
5x10 sec à  28kts
Vitesse sur 1h : 19 kts.
Si pour le light, le foil est imparable, faut aussi savoir reconnaître qu'i y a un sacré différentiel de vitesse et de rendement avec les foilers dans le vent medium, Sans compter les jolies pelles même pour les riders expérimentés ... mais bon, ça fait le spectacle

Le niveau dl'eau a bien baissé. Encore 2 semaines confortables, après, ce sera plus risqué ...

Rentré du Lavandou à  3h30 du mat, énorme craquage : re-journée de plage et Go à  la FO en famille
Nav de 15h40 à  18h10

Isonic 107 / GSR 8,6 / Rhino 41 pour moi.
55km parcourus / Vmax à  29,54 kts avec de belles séquences de vitesse même si j'avais pas étarqué la voile jusqu'au FRED (quelle andouille...)!

Pour finir : dîner face au plan dl'eau avec crêpes, gaufres etc ... la belle vie quoi.

https://youtu.be/rQ5j-E6ckqw

Fantomarc le savait donc depuis le debut lol ... je me doutais bien qu'il n'acheterait pas autrement que via son shop

Et le prix de la 144 en France / question initiale du post à

Par curiosité, Peut on connaitre aussi l'ofo de la 144 ?

Marc, fMX invictus n'est pas distribué encore en France.
Donc, bonjour le SAV sans passage par un shop ...
Sauf si tu as eu une exclu qu'on na pas encore

Par ailleurs, la 144 est pour moi trop grosse par rapport au quiver que tu y mettrais (8.2 et 7.0).
Ca va etre chaud 7.0 sur une 85 de large comme tu le fais à  la F.0.

A noter, pour les gens qui veulent des planches differentes et bien construites :

Il y a aussi :

- Les semi custom flikka shapés par Thommen
- Les customs et semi customs Phil carbon (on a 10% de reduc avec l'asso Windsurf77)
- les Ahd construites en Tunisie et vendues moins de 2000 euros.
.
Parmi les cités : XT Design est pour moi le TOP DU TOP d'après ce que j'ai vu et tous les retours que j'en ai (3 copains en ont (thelaurent , Franck f2422 et thierry de l'awa)

J'etais en cross 94 litres et pryde saber 6.7
30 bornes avant que le vent ne chute comme prévu par la météo.
Belle nav' avec une couleur de l'eau juste magique !
Et de superbes traversées entiere de la baie avec Capcorne

Merci pour la belle présentation de voile.

Pour les relevés de vent, c'est la balise Windguru qu'il faut regarder

A+

Très belles conditions à  la FO

Arrivé vers 14 heures, le vent commence juste à  se renforcer et s'établir comme prévu à  15-22 kts.

55 km en isonic 107 + gasails phantom 8,5 avant d'exploser le mat sur un gros clapot ...(le mat avait 7 ans et il me servait pour 9,2 et 8,5...)
Le combo isonic + 8,5 est nickel en contrôle et vitesse moyenne.

Big Merci à  Marc pour le remorquage grand luxe du matos et au local Thierry de m'avoir tracté.
Ca m'a évité 2/3 heures de natation (j'ai malheureusement l'habitude en Bretagne...)

Je me suis fini en soirée en vapor 7,1 mais il n'y avait plus d'air... D'ailleurs, elle marche encore mieux ; j'aurais d» la mettre dès le départ...

Au final (que) 65 km parcouru et 31,19 kts de Vmax en 8,5. Pas si mal en dériveur
Pas pu faire mieux car si la Gaastra phantom, magré seulement 2 cambers) se tient les mains dans les poches, mes 77 kgs n'arrivent plus à  la faire accélérer dans les claques à  22-25 kts.
Peut-être sur plan dl'eau un peu plus plat ou alors faut carrément prendre une voile de course... A voir....

Christophe Del attend vos traces pour le challenge d'orient il en a marre de voir Oleg en pôle position et Pierre et moi sur le podium

A+

Citation :

Top séquence de Thierry avec ses customs XT design (shapeur exocet)
La construction/finition des boards est superbe ....  

NB : C'est dommage que "Kiffmembers.org" n'autorise plus les Iframe, du coup, on a plus accès directement aux vidéos youtube directement sur le forum comme avant.... (et toutes les anciennes vidéos intégrées dans les anciens posts ont ainsi disparues)
C'est dommage et rare pour un forum de ne plus avoir cette possibilité.
Il y a certainement une option à cocher dans les réglages administrateur, non à .... 

Malheureusement, la sonde windsup est à  l'autre bout du lac...

C'est celle ci qu'il faut regarder ;
https://www.windguru.cz/station/356

@+

Hello, on s'est croisé sur l'eau.
Tu marchais bien je trouve !

NB : On avait déjà  ouvert aussi un Compte-rendu pour cette journée
https://www.kiffmembers.org/modules/ne ... wtopic.php?topic_id=14311

Concernant les réglages pour mieux caper, je laisse les pros du Kiff te répondrent
C'est une question de réglages car ça vient pas de l'aileron étant donné que sa taille est très bonne et que cet aileron de série est réputé très correct)

C'est étonnant ton problème de passage de camber car les pryde sont parmi les meilleures dans ce compartiment.
Bref, il y a 3 paramètres qui jouent sur la difficulté à  passer les cambers :
1.le bon mat (courbe ET diamètre)
2.la tension à  l'amure
3.la tension des lattes.

En préambule, l'idéal est d'avoir la même pression sur tes 2 lattes à  cambers / ils doivent tourner en même temps. (ton problème peut ne venir que d'un seul camber qui serait en surpression. A vérifier quand la voile est gréée en essayant de bouger à  la main les cambers et même visuellement, vérifier si tu vois qu'un ou les 2 cambers ont trop d'angle par rapport au mat)


1.Pour les pryde, faut le bon mat et le bon diamètre.
A mon avis, si tu tends à  la cote, ca vient pas de là  car avec 2 cambers, la voile est moins sensible à  la courbure.
Niveau diamètre de mat, si tu n'as pas le mat Pryde, les cambers pourrait être en surpression si ton mat est + gros que le mat pryde préconisé (peu probable car les mats pryde type X65 ont déjà  un gros diamètre, plus gros que les mats pryde 100% ou les mats génériques type dynafiber, amex etc...)

2.en général, les mesures Pryde sont archi justes. Donc tu les respectent et tu tends lol
Dans ton cas, tu mesures 30 cm entre la base du mat et l'axe des poulies de la voile (+ ou - 1 cm) et tu étarquent !

3. Il reste les lattes. Tu les détends donc le temps que la voile se "fasse"...

A+

Oui, apparemment, arome est le top.

Oui on a eu de la pluie !!!!!!!

T'as rien raté, c'était du petit FO ...

JP91 m'a dit qu'ils allaient faire à  Vaires un espace "dl'eaux vives" ?

Mais c'est bizarre ; il n'a peut-être pas tout compris ...

EDIT : ah oui, j'ai trouvé, il avait raison .... bonjour les travaux



Effectivement, Vaires paraît fortement compromis d'autant que les gars de la base n'ont jamais été des gars compréhensifs ...