| Re: Je partage ma joie. .... |
Objet : Re: Je partage ma joie. .... par migrateur sur 04-03-2017 03:26:13 Cela fait 4 ans que j'ai moi-même sauté le pas. Le nombre de mes navigations a explosé tandis que mon budget essence a lui largement diminué. J'utilise moins de matos car je navigue quasi toujours dans les mêmes conditions de vent la Bretagne étant plus souvent sujette aux vents légers. Dans ton coin un truc sympa a faire c'est la descente de la rivière d'Etel en kayak ou en Paddle Board par marée descendante (évite d'aller jusqu'à la barre par contre car après dur, dur pour revenir). La bateau... Un croiseur côtier ne co»te quasi rien (j'ai payé le mien 750 euros avec un jeu de voile très correct et un moteur 4 temps démarrage électrique). Ce qui co»te cher c'est : - La place de port : Tu va dépenser en 5 ans le budget d'un bateau neuf et encore...le jour ou tu disposera d'une place de port ce qui prend en moyenne de 10 ans. - L'équipement de sécurité : ne fait pas la bêtise d'acheter un bateau loin de chez toi, l'équipement qu'il faut pour le ramener dépasse largement le prix du bateau en lui même Radeau 850 euros, valise de fusées hauturières 186 euros, balise satellite 300 euros + tout un tas de petites babioles qui finissent par faire beaucoup d'argent +....autant de cartes marines qu'il y a sur le parcours de ton convoyage et qui sont obligatoires. Personnellement j'ai acheté mon bateau en méditerranée : je te laisse imaginer le nombre de cartes qu'il a fallu et qui sont indispensables. - 2 bon GPS portables : J'ai bien dit 2 car c'est accompagné d'une bonne carte le seul moyen de repérer les rochers que tu as sous ta quille. Cette merveille de la technologie tombant rapidement en panne en milieu marin, il t'en faut un second de rechange car sinon, tu est bien dépourvu lorsque ton GPS tombe en panne en pleine navigation. - Les voiles! Moteur noble de ton esquif, c'est ce qui s'use le plus surtout si tu les laissent à poste trop longtemps dans la saison. Une voile neuve co»te 2000 euros sur un petit voilier, le mieux c'est de guetter la bonne affaire à 200 euros sur le bon coin. une référence? North! La marque est autant prestigieuse en voile qu'en planche à voile. - L'entretien des voiles : la moindre couture co»te un max et il faut anticiper, l'été les réparateurs sont débordés. (Un truc : l'insigna, matière magique qui te sauve une voile pour quelques journées de navigation) Si tu fait des coutures toi même, encolle les, c'est plus solide. - L'antifouling une peinture pas écolo du tout qui tue les algues sous la ligne de flottaison. Sa fréquence d'application dépend du courant qui passe auprès de ton bateau au mouillage (plus il y a de courant plus ton antifouling s'érode rapidement) et de la qualité de ton antifouling (prend du Nautix, les antifouling à bas prix snnt une arnaque diluée). - Les poulies : rentrer dans l'univers de la voile c'est rentrer dans l'univers de la poulie....tu n'en aura jamais assez...il te manquera toujours LA poulie et cela co»te mine de rien relativement cher rapidement. - L'inox : quand tu aura marre de voir tout rouiller tu mettra de l'inox de qualité A4 partout. Une bonne adresse, à Theix près de chez Plasmor c'est les moins chers de la région et ils ont vraiment tout étant producteurs et détaillants. - La peinture : à faire chaque année, comme pour l'antifouling prend la de qualité car plus elle est bon marché...moins elle dure longtemps. - Le panneau solaire et un rack de batterie : indispensable pour être autonome. - Le recueil côtier (moins de 6 milles des côtes) ou hauturier (+ de 6 milles) à renouveler chaque année. - Et paradoxalement...un moteur, équipement qui en milieu marin et qui ne sert que peu sur un voilier est tout de même indispensable. Je conseille de le prendre suffisamment puissant pour te sortir en toute quiétude d'une galère. 4CV ce n'est pas assez, 10cv c'est bien, 15Cv c'est idéal, 20CV c'est inutilement puissant. Une hélice chou fleur est un gros plus pour avoir un pas adapté au poids de ton bateau. Un adage qui est vrai : petit bateau, petit problème, petit budget. Regarde le prix d'une voile pour un 40 pied juste pour te faire peur...la dernière Neil Pryde EVO quarante douze c'est rien à coté! Les cartes : personnellement même si ça ne fait pas très "pro" je prends des navicartes et pas celles du Shom. Elles sont beaucoup plus claires a utiliser pour un amateur car elles adaptent leur échelle au secteur de navigation et le contraste de couleur est beaucoup plus franc ce qui rend leur lecture plus aisée. Indispensable selon moi : - Un sondeur avec une alerte sonore de fond : C'est le premier instrument de bord à avoir sinon vu le manque de précision d'un GPS, tu tapera rapidement un rocher. - Un enrouleur de génois (voile avant). l'enrouleur remplace 2 équipier et te permet de réduire ta voile d'un tour de main sans aller faire le guignol sur la plage avant dans une mer démontée. - le pilote : il conduit à ta place. Ce n'est pas très glamour de premier abord mais c'est tout de même super pratique et reposant notamment lorsque tu règle tes voiles. - Une bonne paire de pompe. (Qui ne craint pas l'eau) Tu va voir tu en use beaucoup et c'est indispensable pour protéger tes pieds des chocs. - 2 pulls. Une veste avec harnais intégré. la salopette elle, n'est utile que si tu navigue vraiment hors saison. - La règle CRAS (et sa maitrise) une fois compris le truc...tu va partout et tu as le plaisir magique d'arriver sur une terre située derrière l'horizon grâce à la maitrise de cet outil magique. Je te déconseille de baser ta navigation sur le GPS : à un moment donné ton GPS va t'enfermer dans un couloir dont tu ne pourra pas sortir et tu va t'échouer. Calculer ton cap te permet d'avoir un plan plus large sur ta navigation, le GPS n'étant qu'un instrument de contrôle qui parfois tombe en panne. - Ton pouce : applique toujours la règle du pouce : tu fait ta route en te donnant la marge de ton pouce sur ta carte, cela t'évite des mésaventures de ce genre qui arrive même à des marins professionnels qui pour gagner quelques milles prennent des risques totalement inconsidérés : http://www.tout-bon.com/une-camera-fi ... e-course-autour-du-monde/ - Des mitaines : pour tire sur les cordages comme un âne. Hi! Han! - Une ligne de vie et un harnais : indispensable! Passer à la flotte à 3 km du bord en vêtements sans combar et tu est mort en une soixantaine de minutes même en été. Le choix du bateau : Bateau pas cher = bateau galère. Met un peu plus cher pour un bateau mais surtout prend un bateau en super état. tout co»te très cher alors qu'un bateau bichonné et sans défauts, sans travaux est paradoxalement peu cher pour tout l'équipement qu'il possède. Oublie le bois : trop dur a entretenir. Oublie le carbone trop fragile et trop cher. Oublie le bateau trop grand : les équipiers ne courts pas les rues et le mari aimant que tu est va vite se transformer en dictateur insupportable (et célibataire!) à bord. Le dériveur intégral à un aspect pratique non négligeable : - il se gare partout y compris dans l'immonde vasière gratuite qui est face de chez toi. - Il s'échoue sur la plage le soir ce qui te permet de ne pas payer de place de port en voyage. - Pour embarquer les enfants pas de stress, pas besoin d'annexe.(A propos de l'annexe, une Paddle board ou mieux un windsup (pour faire de la planche à voile hé!) est beaucoup plus pratique qu'une annexe classique. Le quillard remonte lui beaucoup mieux au près ce qui dans ton coin n'est pas négligeable. |