| Re: jibe - GPS - c'est quand, la rotation de la voile ? |
Objet : Re: jibe - GPS - c'est quand, la rotation de la voile ? par ApprentiToulouz sur 09-09-2016 17:17:32 Comme passer les jibes est toujours d'actualité, ... En attendant d'avoir la version totale des maîtres en la matière ... voilà les quelques conseils et points-clés que l'on m'a donné et qui permettent d'en passer quelques uns en gardant de la vitesse, mais c'est encore trop loin de marcher à tous les coups Merci à Vulcain de Tram-Riders.fr ,https://tram-riders.com/forum/42-les-manoeuvres/13533-et-le-jibe ) La préparation, au moins 10 à 20 mètres avant le déclenchement pour être prêt à tant Jambe sur-fléchis ! pour absorber le clapot, abaisser son centre de gravité et avoir plus d'équilibre pour résister à la traction de la voile Pied avant sortie aux â…” du strap et talon tourné vers l'intérieur: cela permet de garder la courbe, on peut tirer en levant les doigts de pied, et cela permet aussi de ne pas bouger les pieds avant la rotation de la voile Main avant le plus près du mat: cela évite que le mat parte en arrière lors de la rotation de la voile Main arrière ?? en principe, on l'a recule un peu pour sur-bordé la voile si on a trop de puissance, ( c'est mon point faible, je garde de la puissance pour accélérer et souvent je me fais arracher par la pression sur la voile L'attaque Quand on se sent près ..., Un dernier regard devant ET derrière pour voir si la voie est libre ( prévoir de l'espace ) On décroche en douceur le harnai ( c'est là ou on a tendance à se mettre en arrière pour ne pas se faire arracher, (EDITION) Oui on se met en arrière très fléchis mais seulement en attendant de déclencher la courbe du jibe, ou on remet le poids du corps et les épaules en avant pour garder la planche à plat ... Le terme n'est pas trop fort, il faut s'engager à fond,sur-fléchi , épaules en AVANT, C'est le pied arrière qui déclenche la rotation, il faut le poser assez près du strap avant et du bord de la planche sans qu'il touche l'eau ! comme cela on garde une assiette dynamique et de la vitesse. Le corps reste au dessus de la planche ( si on s'incline à l'intérieur la courbe est magnifique, mais la fin du jibe -plouf moins A l'inverse le pied arrière trop en arrière "coule" l'arrière de la planche et stop la planche rapidement, Idem pour les épaules,et le corps en arrière, on freine trop fort la planche et on reste cramponné à la voile que l'on a du mal à libérer pour la rotation. Mieux on garde sa vitesse et moins la voile tire dans les bras. Le regard est en direction d'ou on va par dessus le mat Les épaules sont presque de face , ce qui permet de garder le mat droit, devant soi Les pieds ne bougent PLUS ! si la vitesse est suffisante Le changement d'amure POINT Clé : lâcher la voile avant de se retrouver vent arrière, donc très tôt, comme cela elle va accompagner la rotation de la planche sans tirer dans les bras Le mat est droit, devant les épaules, la main avant au plus près du mat, dès que l'on lâche la main arrière, la main avant vient toucher l'épaule inverse exactement comme le salut d'un centurion ( relisez Astérix ) A ce moment là , la voile tourne, et vous retombe naturellement dans les mains, vous êtes face à elle, sous l'autre amure. On reborde progressivement en s'inclinant en arrière et en finissant la rotation de la planche. Et on finit par changer les pieds. Ce qui rend le jibe plus difficile à terminer : Préparation à la dernière seconde comme les pros Le corps, le pied en arrière, on ne garde pas assez de vitesse La main avant en position normale de navigation, à 15-20 cm du mat, à la rotation de la voile, le mat va partir vers l'arrière, il va falloir se "tortiller" en se déséquilibrant pour aller le chercher derrière, et le refaire passer devant, sans vitesse c'est dur, mais un RACING JIBE VOILE COUCHéE EN ARRIERE C'EST TROP BEAU !! Le changement de pied en même temps que la voile, bizarrement, cela complique la manœuvre puisqu'il faut garder la même assiette du départ pour garder la vitesse. Si on repasse à plat, la planche arrête de tourner ! Il n'y a pas assez de vent,... je ne vais plus assez vite,... je n'ai pas lâché assez tôt ma main arrière ...RIEN n'est perdu, on accompagne la voile jusqu'en fausse panne, une fois que l'on est équilibré au dessus de la planche mat vertical, on flip la voile. Si on reste "accroché à la voile et que l'on n'arrive pas à la libérer, il faut choisir entre la fin Plouf, soit en avant ( plus jolie pour les camarades ) ou en arrière, ou attaquer le 360° et là c'est la classe |