| Re : Voitures Electriques et Kiff |
Objet : Re : Voitures Electriques et Kiff par ikaris sur 14-07-2026 18:43:11 Petit retour sur le sujet initial : où en est on de la perspective de covoiturer en VE ? Depuis 2 ans le sujet a évolué : - de nouveaux véhicules plus performants y compris des constructeurs chinois - des prix en baisse (pas forcément assez …) - des subventions gouvernementales toujours présentes (on parle de plusieurs milliers d'euros) mais qui semblent fluctuantes (volonté politique, couts , nombres de véhicules concernés) et plus franchement orientée sur les productions européennes et même françaises - progression du nombre de bornes de recharge en particulier sur autoroute et en particulier en recharge rapide - les voitures électriques ont maintenant passé 30% de part de marché dans le neuf à la suite des hausse de prix des carburants (qui ont surtout affecté le diesel des gros rouleurs) J'ai tendance à penser que le sujet arrive à une certaine maturité - tassement des baisses de prix (particulièrement visible chez Tesla) - les annonces mirobolantes sur telle ou telle technologie de batterie me semblent assez fumeuses quand je regarde rétrospectivement le rythme de passage des batteries NMC aux batteries LFP - les études sur la durée de vie des batteries en général sont rassurantes (perte de charge dans la durée plutôt modestes) - on voit plus couramment des véhicules qui affichent 500 km d'autonomie WLTP, chiffre qui serait celui qui permet des voyages sereins sur autoroute avec des alternances de 2h de conduite à 130 km/h pour 20 minutes de pause (recommandation de sécurité routière) … chiffre peut être trop simplificateur (à corriger par la vitesse de recharge , la consommation, les conditions météo) J'ai posé la question à Gemini sur l'impact d'une remorque de 1m30 de haut sur une voiture comme la Megane E-Tech : il donne respectivement +35, +45 et +55 % de consommation à 90, 110 ou 130 km/h Ca nous fait 218 km d'autonomie à 110km/h. Ce véhicule me parait assez emblématique car on peut envisager de l'avoir à un peu plus de 30 kE avec les aides d'état et il est annoncé à 500 km WLTP dans sa nouvelle version. Viser des autonomie au dessus de 600 km WLTP c'est plutôt pour des prix à plus de 40kE (compter même 50-60 kE car pas forcément de subvention) avec de grosses batteries donc des véhicules de plus de 2 tonnes très consommateurs au quotidien. Je hasarde donc une opinion (hélas guidée uniquement par mes lectures, mes visionnages de vidéos et quelques dialogues avec Gemini) : ça me parait compliqué d'envisager maintenant et pour les prochaines années des covoit à remorque L'Isle-Adam Wissant d'une traite en VE. Par contre du Carré-Sénart / FO ou du IA / le Crotoy et encore mieux Pontault-Combault / le Der (vitesse très controlée) avec une ou deux petites pauses sur autoroute et / ou en roulant à 110km/h c'est pour tout de suite. |