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Re: Tests RRD X-Fire V7

Objet : Re: Tests RRD X-Fire V7
par jayce sur 02-06-2015 15:00:36

Citation :

420 a écrit :
Salut Jayce, je ne comprends pas trop pourquoi tu as le pied arrière qui sort au près en grande taille.

Je pense que ce problème est surtout lié au plan de pont, au stance et au placement des straps plus qu'à  la largeur max du flotteur. L'Ofo est situé à  30 cm de l'arrière, sur le papier ça pourrait avoir une incidence, mais les shapes modernse et les cuts out ont une très grosse incidence sur le comportement du flotteur car la largeur va "se modifier" en fonction de ta vitesse et de ta surface mouillée. Quant au straps arrière ils ne sont normalement pas plus à  l'extérieur sur une planche moins large, Ofo compris (au contraire).


j'hésitais à  répondre car je ne veux pas pourrir ton post dédié à  la rrd, sujet bien plus intéressant pour le kiff.

J'ai un tout petit niveau, je navigue en slalom (voire freerace) en cas de pétole, plutôt parce que ça planne vite et longtemps que pour aller vite. J'ai pas de technique de slalom...

quand je veux faire du près, je veux caller mon pied arrière beaucoup à  l'extérieur, donc en gros mon pied sort du strap (pourtant en position excentré) pour pousser au max sur le bord de la planche.

sinon elle a tendance à  pas aller assez au près ou à  monter sur l'aileron et faire de la gite (ou contre-gite? le rail sur lequel je suis sort de l'eau)

en près, j'avance plus très vite, je suis encore au planning mais limite. je veux juste remonter le vent, pas aller vite.

J'ai changé ma planche (ex = starboard Carve 131 de 72 cm de large, "nouvelle" = sl1 de 2009 de 75 cm de large et arrière plus carré, mais sans cut-out) justement à  cause de ça, la Carve pour moi n'était pas assez large pour faire du près en grosse toile. la sl1 est bien mais je veux pas plus fin que mes 75 cm, pour garder de la largeur à  l'arrière.

faudra essayer la rrd 114 pour voir comment ça se passe avec leur arrière de forme assez compliquée. Y a peut-être autant d'OFO sur la 114 que sur ma 125.