Sealion a écrit :
Citation :

Chpicard a écrit :
Oui oui Sealion, NE est top au crotoy (en tout cas, moi j'adore ! ça donne un beau plan dl'eau, bien flat !

bien en phase - les kiffeurs "estrangers" sont à  chaque fois sceptiques...

Citation :

Chpicard a écrit :
sinon tu fais comme moi tu te confectionnes une formula tri-fins et là  tu navigues en 12m au crotoy par coeff de 50 !

Ca, ça m'intéresse : pas pour une formula, mais soit en slalom, soit en FSW, pour allonger ces satanées navs au Crotoy - si seulement on pouvait naviguer avec 10-15cm dans l'eau, à  la manière des kites que je vois à  chaque fois naviguer 1 à  2 heures de plus que nous ! (j'enrage ! )

Salut sealion,

J'avais ce projet en tête depuis qques temps et je suis passé à  l'action il y a 2 ans, voici donc mon retour,


-" si on oublie la perf vitesse pure, une slalom en tri-fins, tu y croirais à "

Pour moi tout dépend, de la taille de la board que tu envisages et de son OFO. L'avantage de faire une slalom en tri-fins c'est que si tu goupilles bien ton projet, tu peux l'utiliser en single comme en twin ou en tri... mais alors cela implique de gérer le positionnement des box d'ailerons par rapport aux cut out et là  cela oblige de les boucher en option twin ou tri de façon définitive ou non (car impact sur la trainée des ailerons). Pour ma part j'ai opté pour bouchage définitif des cut out sur la formula => impact gain au départ au planning mais perte en Vmax. Donc oui j'y crois.

. ie, pas trop trop lourd à  faire décoller au planning à

Le bilan de la modif tu rajoutes 2 box d'ailerons à  la board + résine. Si tu te débrouilles bien le bilan au global est quasi équivalent. La poids de la board avec ailerons de 70 = poids de la board modifiée avec 2 ailerons de speed de 26 cm pour naviguer en 12m.

. ça cape un peu ?

Oui ça cape, je navigue avec 2 ailerons de 26 cm de speed en 12m et ça passe bien sur les allures de travers/ largue, si tu veux vraiment caper tu rajoutes un 3 eme aileron et là  ça monte aux arbres !

. et quand même pas trop grave en vitesse ?

Pour moi la perte de vitesse générée est nulle au largue et de l'ordre de 1à  2 nds sur les allures de travers largue(données pour des conditions de 8 à  17 nds de vent)

. pour remplacer un 40-45cm single, faudrait quel genre de profondeur max en tri-fin ?

Si tu envisages 40-45 cm c'est que tu souhaites naviguer en 7.5 - 8m sur une 75cm de large à Moi je verrai bien deux ailerons de 22 cm montés en twin, mais attention tout cela dépend de l'état du plan dl'eau et surtout des réglages...pour info je nave en 24 cm avec 9.5 sur une 80 cm de large en twin pour un gabarit supérieur au tien.

- et pour le FSW en tri-fin, ça a l'air d'exister en série, je vais voir ce qui s'en dit (départ planning, cape, profondeur ailerons).

Voici les modeles en twin que j'ai en tête freeride, attention il y a du lourd...blue velvet, bic 293, hifly madd, rrd fireride (principalement distribué aux états unis) ou un custom voilà  mon avis sur la question, si d'autres ont des remarques ou suggestions je suis preneur...

@+

Merci !