| Re: securite, parlons-en |
Objet : Re: securite, parlons-en par F4009 sur 27-12-2012 18:02:43 Citation :
Oui moi... Pourtant pour l'avoir utilisé une fois sur un bateau donc au sec et au dessus des vagues je peut te dire que concrétement c'est inéficasse pour notre utilisation. En effet d'une part les services liès a ces technologies sont beaucoup trop longues et vu notre position ils vont déléguer à des services à terre : sécurité civile pompier... et d'autres part notre temps de survie dans l'eau est relativement limité du fait de notre équipement... enfin ce type d'équipement s'use très très vite... qui va nous secourir si près du bord en général? Les Pompiers, la sécurité civile... comment les joind t'on? Par le 15... Et comment joind t'on le 15 de la manière la plus rapide? Par tél! Prévenir dabord le cross pour qu'il appele ensuite le 15...ç'est une perte de temps. Donc il me parrait plus efficasse pour notre pratique "d'engin de plage" d'avoir un téléphone portable étanche. C'est plus petit, 'a se glisse plus facilement dans la pochete du harnais ou dans une petite pochette étanche. Comme ç'est plus petit on est moins enclin à le laisser à la voiture. Ce genre de balise ne trouve sa justification que sur des raids... Qui fait vériatblement des raids ic? Pas grand monde! Quand va t'on avoir un accident? Personellement les 3 fois ou j'ai eu un probléme (en 20 années de pratique ça ne m'arrive pas tout les jours) il s'agisssait de conditions ou je ne ressentais aucun danger! Conditions maniables et moyennes...donc pourquoi prende une balise emcombrante ce jour la? J'étais prés du bord, j'ai cassé du matériel bétement (un wish une fois, une autre fois un carré en laiton de rail de pied de mat) ou je suis allé faire un sauvetage dans les vagues sans employer la bonne méthode. Dans les 3 cas, je pense que l'efficassité de mon sauvetage étais plus une question de moyens mis en oeuvre au bord par les services de sécurité publique que de mise en oeuvre de l'alerte par moi-même. (J'ai toujours des fusées sur moi et c'est amplement suffisant). La première fois le wish : un hélico est venu de Cherbourg. Il te repére tout de suite et de manière très efficasse. Le seconde le carré de laiton : il y avait de grosses déferlantes et les pompiers n'ont mis à l'eau qu'un seul zodiac : malgré le fait que je l'entendais et que j'ai tiré plusieurs fusées, il n'a jamais reussi à me repérer et je n'ai été repéré que par une voiture sur la plage lorsque j'avais reussi a dévier dans les vagues et que quasiement j'avais reussi à rejoindre la cote par mes propres moyens. La 3ém le courant m'a emporté, pas de zodiac mis à l'eau, pas d'hélico...je suis rentré par mes propres moyens et l'on ne me cherchait pas du tout au bon endroit. Dans ces 3 cas, un seul des dispositifs employés disposait d'un GPS...et c'est justement celui la qui n'en as pas eu l'utilité! D'une manière générale ou il y a t'il le plus de noyades de véliplanchsites ou de surfeur? Au large? Non! Dans les vagues près du bord. La SNSM ou la gendarmerie maritime ira t'elle s'aventurer dans les vagues? (la gendaremrie maritime est juste la pour te faire suer lorsque tu va surfer à seconde pointe du port d'Antifer). Non! C'est le travail des pompiers ou des CRS ou des sauveteurs de plages dans certaines régions. La position GPS n'y changera pas grand chose si aucun hélico n'est mis en oeuvre. Alors vous me direz dans les cas ou l'on ne retrouve pas la personne on fini par envoyer l'hélico...certes! Sauf que statistiquement pour des raisons pratiques, on l'envois trop tard y compris lorsqu'il s'agit du crash d'un super étendard et d'un militaire pilote dans lequel l'état a investit des millions d'euros en formation au states! http://www.meretmarine.com/fr/content ... s-recherches-interrompues Et pourtant dans ce cas prècis, je pense si le second pilote à percuté son canot c'est qu'il était vivant en touchant l'eau et que l'on avait mis à sa disposition le tout dernier systéme de balise le plus efficasse qui soit. Sauf que voila! Il y avait 3 métres de vagues! difficile de répérer qui que ce soit dans ces conditions même avec une position d'un GPS inerte. Ce que qui a tuer ce pilote de super étendard c'est probablement le froid plus que le crash...et donc le temps qu'il a fallu pour mettre en oeuvre les secours. Le temps de survis d'un être humain plongé dans l'eau froide est en effet limité. J'ai testé à mon corps défendant une fois ce type de balise en bateau.... Grosse tempéte, mon coéquipier se fait peur lorsque devant un gros coup de vent au large d'une cote que je ne connaissait pas, je suis repartit vers le large (oui je sais! ça n'a pas l'air bien logique dit comme ça) et déclenche la balise malgré mes ordres contraires : nous étions encore sous voiles, le bateau était manoeuvrant, suffisament étanche....donc pas de problèmes... Nous avons vu arriver les secours plusieurs heures après...être arrivé au port! (moi ça m'as bien fait rire mais mon coéquipier en a fait une maladie!). Les gendarmes ne nous ont pas donné de justifications mais nous ont indiqué tout de même que ce type de balise même étanche est sujette a la corosion...donc en gros il en faut une neuve à chaque traversée! J'ai acheté durant plusieurs années des VHF étanches pour faire des raids....en effet j'ai pu constater que même étanches et flottantes ça ne dure pas des années car les contacts se corodent trés rapidement. J'ai fini par renoncer à ce type de radio car je pense que c'est de l'argent foutu en l'air par rapport à l'utilité que j'en ai. J'ai opté pour le téléphone portable étanche. L'avantage c'est que tu l'utilise tout les jours comme un simple téléphone et que via le systéme de points, tu le change trés régulièrement. C'est à priori le meilleur compromis actuellement selon moi. |